說到豐田品牌，大家都不陌生，作為全球銷量最高的品牌，豐田一直給人的印象是平易近人，非常符合家用車的定位，其實豐田的車型豐富，轎車、SUV、MPV等車型應有盡有，就連頂級豪車都有，豐田世紀就是為了紀念豐田汽車創始人誕生100周年而開發的豪華汽車，是豐田的頂級汽車，被譽為“日本勞斯萊斯”。近日，有車迷在上海遇見了一輛豐田世紀，這應該算是中國第一款車。
豐田世紀外觀十分霸氣，氣場十足，大尺寸格柵，內裡填充蜂窩結構，營造出良好的豪華感，獨特的鳳凰標誌更加精緻，分體式LED大燈，由四組光源組成，根據矩陣分布，下部圍護結構特意塗黑，整個前臉都充滿侵略性， 而且視覺衝擊力很強。
車身的側面線條堅韌，凸起的腰線從前部延伸到後部，一氣呵成，D柱向前傾斜，使車身更具動感。 車尾設計飽滿，後窗玻璃微微前傾，一看更加立體，尾燈的設計與大燈相同，有和諧之美，後包圍微微凸起，營造出頂級豪車應有的沉重感。 豐田世紀外觀設計穩重有力，細節到位，符合頂級豪車的定位，但總像是“南力南奇”，總感覺有勞斯萊斯庫里南的影子。
坐在車內，豐田世紀的設計布局以復古為主，風格優雅典雅，同時又低調又有不錯的豪華感，全液晶儀錶盤，懸浮式中控屏，三輻多功能方向盤，很有科技感，電子檔手有點小， 這是用在豪華車身上的，有點小。對我來說，豐田世紀內飾中規中矩，沒有太多的吸引力，據說內飾是豐田的短板，沒錯，豐田世紀的頂級豪車也不例外，整個內飾比較實用，沒有太多功能，與庫里南相比，差距很大， 甚至不如中國數十萬輛新能源汽車。
豐田世紀車身尺寸為5205*1990*1805mm，軸距為2950mm，作為豐田的天花板，世紀車的內部空間很寬，採用四座布局，無論是前排還是後排，都有很好的空間，無需擔心乘坐舒適性。 豐田世紀在後排配置上非常用心，座椅可以調節77度，配合電動腿拖拽，可以平躺，每個座椅都配備了獨立的顯示屏和小桌子，後排的效能並不比庫里南差多少。
豐田世紀動力是一大亮點，其動力總成是插電式混合動力系統，35L V6發動機，搭配E-CVT變速箱，最大馬力412馬力，最大功率303千瓦，純電動續航里程僅69公里，雖然這款車配備了四輪驅動系統和後輪轉向，但是沒有空氣懸架，這樣的豪華車沒有空氣懸架，豐田依然獨一無二，豐田依舊無法改變“節儉內務”的問題。 這種動力系統，再加上一張綠卡，總讓人感覺不舒服，整車的氣場要弱很多。 目前，豐田世紀售價約198萬，落地價近400萬，漲價幅度高達170萬。
相信中國第一輛豐田世紀落戶上海，意味著豐田世紀得到了國內消費者的認可，豐田在高階品牌的布局又向前邁進了一步，相信未來會有更多的人選擇豐田世紀，也說明中國人對頂級豪華車的需求非常旺盛。 不過，豐田世紀似乎在外觀、內飾和配置上都還有一定的公升級空間，想要與添越、庫里南等強敵抗衡，豐田世紀實力不夠，170萬的漲價有點離譜，豐田還在玩套路提高車價， 原來198萬的車差不多400萬了，拿這個錢買一輛陽王U8，一輛理想的L9，再加上乙個比亞迪的印章，是不是很香？果然，我們不了解“有錢人”的世界。