華為涉足汽車領域，特斯拉面臨挑戰

華為涉足汽車領域，特斯拉面臨挑戰

眾所周知，不涉足汽車行業的華為，卻在汽車行業聲名鵲起：蔚來、奇瑞、長安、北汽、東風都選擇了華為。

有的用華為的ADS技術，有的用華為的引擎，有的用智慧型選項，有的用HI車型，反正華為不造車，但圈子在擴大。

華為的產品和銷量都在增加，這是乙個良性迴圈：隨著華為影響力的增加，其銷量也在增加，越來越多的汽車製造商加入其中。

這對特斯拉等與華為競爭的汽車公司來說並不好。

華為通過華為2推出了Smart S70 Technology 和特斯拉 FSD 對特斯拉 Model 3、ASK 系列和 Model Y 進行了進一步的對比分析。

隨著華為技術的普及，特斯拉面臨著越來越大的壓力，擔心無法銷售汽車。

正因為如此，特斯拉前段時間做出了乙個重要的決定：它不僅會賣汽車，還打算授權其部分技術，如FSD無人駕駛系統和充電技術。

馬斯克還建議將FSD和充電等技術授權給中國製造商，特斯拉與中國製造商共享充電網路和自動駕駛等關鍵技術。

其實，特斯拉這樣做的原因很容易理解：就像華為通過授權FSD和充電技術來統治市場一樣，特斯拉不僅可以擴大其技術影響力，還可以加速汽車產業向新能源汽車的發展。

隨著時間的流逝，特斯拉不僅能夠賺更多的錢，而且還會讓更多的人使用它，這將導致更大的市場認可度，這將推動汽車行業的增長。

但並不是說我反其道而行之，國內很少有人願意使用特斯拉的技術，畢竟國產技術還不錯，為什麼要和特斯拉合作呢？

而且我認為，如果國產車企使用特斯拉的技術，肯定會被消費者鄙視，甚至有人會說，如果使用華為或特斯拉的技術，他們就不會買賬！ 因此，即使特斯拉將其授權給中國汽車製造商，也沒有人會願意使用它。