近日，有網友反映湖南省長沙市城鄉公交車無法站立和乘坐公交車，導致乘客滯留公交站。 20日上午，長沙縣、瀏陽市地方官員告訴記者，相關規定的實施是響應上級對“一人一帶”安全駕駛的要求，已盡最大努力滿足旅客需求。 （齊魯晚報2月21日）。
雖然“站坐公交車”的奇怪規定打著“為了安全”的旗號，但本質上只是拍拍腦袋和不吃天下烟花的“烏托邦治理”。
從理想的角度來看，“一人一地”規則更有利於安全駕駛，其出發點無疑是好的。 但只要有一點常識，你就可以明白，在很長一段時間內，從長遠來看，這樣的規定過於理想化，甚至是烏托邦式的。
從目前來看，公交和地鐵能否像高鐵、飛機一樣嚴格執行“一人一地”？ 當然不是。 原因很簡單，就是如果這樣做，就無法滿足群眾日常出行的基本需求。 是的，一輛五座車，如果坐了六七個人，交警可以以超載為由對其進行罰款。 但是，如果一輛24座的公交車只能容納24名乘客，那麼大量想乘坐公交車的市民基本上都會上車。 同樣，如果地鐵只能“每人乙個”，就會有大量市民無法乘坐地鐵出行。
目前，全國各地的公交車和地鐵都允許站著，在大多數地方，即使站著，也經常人滿為患。 在這種情況下，“一人一室”規定的出台與現實嚴重脫節。 只要稍微想一想，就很容易預見到，此舉必然會給群眾帶來不便，給群眾加重擁堵。
以前很正常，座位滿了，他們就站著擠，這些天他們不讓他們走。 長沙縣居民胡先生告訴記者，他平時在其他地方工作，春節期間回老家坐公交車時，發現幾個車站人很多，等了將近乙個小時才有公交車來。 另一位居民說，2月18日，他在長沙縣等了兩個小時的公交車，但車來了，人插隊，很不方便。
然而，如此與現實嚴重脫節的奇怪規定，竟然能從上到下以官方檔案的形式出台實施，實在令人吃驚。 由此只能看出，一些制定政策的人離群眾太遠，脫離實際太久了。
根據網友發布的《長沙縣城鄉公交車輛“一人一帶”通知》，根據長沙縣交通局通知精神，春節期間，城鄉公交車必須滿足“一人一帶”的要求方可參與運輸， 座位滿後，不允許再有乘客乘坐車輛。
公共汽車的設計是為了在多個車站搭載更多的乘客，而且座位通常較少。 “一人乘坐公交車”的規則不僅脫離了實際，給群眾帶來了不便，還可能造成新的安全問題。
試想一下，有很多人排隊上車，在容量沒有明顯增加的情況下，“一人一房”的要求必然導致更多的人無法及時上車，要麼放棄坐公交車，要麼在公交車上排隊的時間更長。 大量民眾聚集在公共車站等公交車，公交車一到，就爭先恐後地上車，也容易造成踩踏或其他安全事故。 換言之，“為了安全”的初衷，可能不僅會導致“雪上加霜”的事實，還會導致新的“不安全感”的出現。 那不是相反嗎？
更讓人費解的是，上述規定的實施時限是在春節旅行期間。 春節期間，大眾出行需求不是更大了嗎？ 為什麼這個時候，每個人都被限制喬裝上車？ 無語了。 （李鵬國撰稿）