受益於**鏈問題的改善和日元貶值，豐田第三財季淨利潤飆公升86%，同時將年度淨利潤預測上調至歷史新高。
2月6日星期二，豐田汽車公布了截至2023年底的2024財年第三季度業績。 第三財季銷售額為1204萬億日元，同比增長23%; 營業利潤 168萬億日元，同比增長76%; 淨利潤同比增長86%至136萬億日元。
同時，豐田將年度淨利潤預期上調至歷史新高，預計淨利潤為45萬億日元（300億美元），高於395萬億日元，超過分析師預期的 425萬億日元，預計淨銷售額為4350萬億日元，而此前估計為43萬億日元00萬億日元。
財報發布後，豐田日股上漲近5%，市值5098萬億日元，繼豐田日本股市連續5天**後，市值打破了電信巨頭NTT在1987年創下的紀錄。
另一方面，特斯拉股價近日受到市場重創，盤中下跌近7%，2023年第四季度美股僅有的“七姐妹”表現並未超出市場預期。
豐田的業績好於預期得益於強勁的需求，豐田在其財報中指出，隨著公司從晶元短缺中恢復過來，前三個季度所有地區的銷售都很強勁。
豐田汽車上週表示2023年，集團全球銷量（包括大發和日野汽車）增長了72%，達到創紀錄的1120萬台，連續四年保持全球銷量第一的桂冠。 豐田 說：
2023 年 4 月至 12 月期間，所有地區的銷售額均有所增長，同時："得益於營銷和成本削減，克服了疫情以來原材料**的激增，利潤結構有所改善。但是，儘管豐田在混合動力汽車方面有先例，普銳斯也很受歡迎，但批評人士表示，在汽車電氣化蓬勃發展的時候，豐田這樣做的速度很慢。
豐田目前正在迎頭趕上，其目標是到 2026 年每年銷售 150 萬輛電動汽車，到 2030 年銷售 350 萬輛電動汽車。
豐田還希望大規模生產固態電池，這種電池的充電速度比傳統電池快，並為電動汽車提供更長的續航里程。
對此，彭博資訊（Bloomberg Intelligence）汽車分析師吉田達夫（Tatsuo Yoshida）指出：
即便如此，豐田也不太可能放棄混合動力汽車，除了成本高昂外，電動汽車還面臨著續航里程有限、充電基礎設施、轉售價值和電池**等挑戰。華爾街新聞，歡迎**app檢視更多。此外，**鏈條問題的改善、被壓抑的需求和日元疲軟將繼續對豐田有利。