比亞迪年初大動作，你激動嗎？

新年伊始，比亞迪掀起了一波降價潮，其秦加驅逐艦05榮耀版比之前的冠軍版車型便宜了2萬元，起價進入了7萬元的**區間。 這不僅彰顯了比亞迪對市場的敏銳洞察力，也凸顯了比亞迪在成本控制方面的突出實力。

要知道，兩年前秦加款的價格高達10萬多，現在才花7980,000 可以輕鬆獲得。 這背後，是比亞迪銷量超過300萬輛，穩居中國市場頭把交椅的結果。 比亞迪的全球銷量也成功躋身前十，這無疑為其成本控制提供了有力的支撐。

此次降價的背後，也透露出車企對市場競爭的深入思考。 在戰火愈演愈烈的背景下，比亞迪憑藉強大的成本控制能力，以及洋旺、騰石方程式豹系列等高階車型的推出，為自己贏得了更大的利潤空間。

根據比亞迪2023年財報預測，其利潤率大幅提公升，單車銷售利潤約為80000100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 相比之下，長安作為這波降價浪潮的另一位主角，平均毛利在6000-9000元左右。

這些資料告訴我們，在第一次戰爭中，誰的利潤率越高，降價的資本和空間就越大。 此前，特斯拉掀起降價浪潮，每輛車獲利超過6萬元。 如今，面對2024年這個新能源汽車企業站穩腳跟的關鍵一年，競爭越來越激烈。

對於其他車企來說，跟進降價可能會稀釋他們的利潤率，但不跟進降價就沒有銷售的出路。 這無疑會讓尾車企業的日子越來越艱難。 展望2024年，汽車市場的競爭環境只會變得更糟，越來越多的玩家將被淘汰。