幾年前，當中國第一批高階品牌在質疑聲中誕生時，或許沒有多少人能想到，在如今的新能源賽道上，中國高階新能源品牌比大多數合資企業和國外品牌更有話語權。
一方面，這次“彎道超車”的最終結果，得益於中國品牌在新賽道、新起點上對電動化、智慧型化技術的高效探索和普及。 另一方面，也在於中國新能源汽車從一流的鏈條體系向汽車製造商的工藝水平和製造標準進行全面公升級。 作為近年來從高階新能源領域崛起的“黑馬”玩家，賽力汽車在這一點上有很多話要說。
自2016年進入新能源領域以來，賽利斯已經掌握了相當紮實的新能源技術。 縱觀近年來我國新能源汽車的主要發展趨勢，上半年是電動化，各大車企主要關注的是新能源汽車核心的“三電”技術。
為發展電動化技術，賽力斯汽車組建了一支600多人的研發團隊，對電驅動、電控、超續航系統等關鍵零部件進行自研和製造。
目前，在新能源汽車領域，賽利斯已獲得1000+項專利。
其中，作為國內最早為滿足使用者場景需求而開發的DE-i超級電驅動智慧型技術平台，其適配的純電動、續航里程擴充套件等多項技術已搭載在AITO文傑系列多款產品上，進入市場後獲得良好的終端反饋， 這也為希愛力吸引了不少粉絲。當然，有了華為的賦能，文捷系列產品的智慧型化技術體驗也不錯。
值得一提的是，賽利斯在打造每一款產品時，都充分考慮了使用者場景的需求。
例如，在霧霾和呼吸系統疾病肆虐的今天，人們對呼吸系統健康的關注度越來越高。 為了給使用者創造乙個自由呼吸的空間，賽力汽車採用綠色材料打造座艙，在此基礎上，AITO M5成為國內首款獲得“五星級健康車”認證、CN95健康座艙認證、國內首個“健康+”認證的汽車。 M7、M9等產品也嚴格按照高標準的衛生標準製造。
同時，為進一步保證產能和提公升質量，賽力斯現已在重慶建成產業4基地0標準和工業網際網絡要求，打造希愛力超級工廠。
該工廠配備1000+智慧型裝置和3000+機械人，可實現關鍵工序100%自動化和100%質量監控和追溯。 這種高度自動化的系統可以確保交付給使用者的每輛車的質量穩定性。
在工廠正式竣工的當天，賽利斯AITO文傑家族的最新成員M9也正式開始了第一批交付。
據悉，自去年12月上市以來，M9已累計拿下4萬台訂單，作為50萬級高階豪華新能源產品，這一成績一躍成為細分市場的佼佼者，是妥妥的“市場黑馬”。 隨著希愛力Gigafactory的建設，M9的後續交付也可以得到充分保障，讓使用者不必等待。
當然，保質保量的交付是不能放棄的。 目前，希愛力的核心合作夥伴都是華為、寧德時代、延鋒、拓浦、文燦、湖廣等重點領域的龍頭企業，關鍵零部件的OQC和老化檢測可以從根源上攔截問題。
寫在最後：在中國高階市場，電氣化技術趨於線性發展，隨著政策的開放，國產高階新能源汽車注定將在2024年迎來智慧型化賽道上的公升級版“戰鬥”。 “硬仗”過後，大浪時代終將結束，技術優勢是品牌轉化使用者的手段，而真正留住使用者的能力是穩定品質帶來的良好體驗，所以對品質的追求是長遠發展的一種“未雨綢繆”。