海報新聞記者 沈彤 濟南報道。
7053公益慢行列車的身影，伴隨著2024年的春風，貫穿新泰鐵路線。 但有這樣一群“隱形”的人，在乘客看不見的“戰場”上默默付出代價。 爬橋、爬墩、穿隧道，每天巡檢約17公里，是濟南工務科萊蕪大橋巡檢工作區的橋梁隧道工人。 記者了解到，工作區現有員工10人，平均年齡38歲，負責7053公益慢行列車沿線7條隧道、18座橋梁、263個涵洞的定期巡檢。 春節期間，為確保鐵路沿線裝置安全，濟南工務科萊蕪大橋巡檢工作區工人們依舊堅守在一線......工作
工作人員每天步行幾公里檢查鐵路沿線的設施）。
今天負責檢查9個橋墩的橋墩和橋面，我負責1-9號橋墩，趙岩負責10-18號橋墩，康國強負責19-27號橋墩。 李興國、夏東旭負責橋下橋墩、地基及周邊環境的檢查。 大家一定要戴好頭盔，繫好安全帶，注意腳部安全，冷雪還沒融化就不要滑倒！ 工頭徐深在手術前再次說道。
工作人員正在橋下進行安全調查）。
西馬河大橋28洞總長589公尺，梁底距地面17公尺3公尺，一次操作需要完成橋面和橋下兩部分的檢查。 橋面重點檢查作業通道的步行板和欄杆狀態，進行地基測量; 在橋下，重要的是要檢查梁的空心聲音、裂縫、軸承生鏽、螺栓鬆動等。 檢查乙個橋墩通常需要5分鐘，每個人需要上下轉動9次，為了保證人身安全，每走幾步就必須取下安全帶，邊仔細探查一邊做檢查記錄。 在大風天氣裡，當我站在橋墩上時，我感覺自己在顫抖。
對於年輕工人來說，恐高症、負重症和耐力都是需要一一克服的挑戰。 “00後”工人夏東旭說：“剛開始跟師傅學的，打擊功法沒掌握，吃飯拿著筷子的手都顫抖了。 比他早兩年上路的年輕工人李文天說：“現在幹活了久了，我熟練多了，新年的願望是當班長，能練出師傅'飛簷走牆'和'銳眼'的技能會更好。 ”
春節期間，火車平穩地通過橋梁和隧道駛向遠方，他們即將安全到達的終點站被稱為“家”。