新能源汽車或將取代特斯拉百萬銷量，日本燃油車迎來轉機
沒有特斯拉的新能源汽車或高達百萬銷量，鹹魚日本燃料汽車。
前段時間，很多國產新能源汽車從頂級車型推出售價60萬日元，人們感嘆以前買不到國外車，現在買不到國產車，如果不是特斯拉，估計價格在100萬日元以上。
全國新能源汽車的價值應該在1000萬左右，為了突出成本上漲、新技術等賣點，頂級車型的價值是國民良心價格，現在只有60萬左右，幸好有競爭對手。
特斯拉無疑是新能源汽車領域的先行者。 該公司在中國市場推出Model Y時，儘管價格超過50萬元，但還是吸引了眾多消費者，為特斯拉開啟了進入中國市場的大門。
然而，真正能讓特斯拉在中國新能源汽車市場站穩腳跟的，還是中國的生產和降價：2019年，特斯拉將在上海生產Model 3，Model 3的價格也將降至30萬元以下，特斯拉將迅速佔據中國新能源汽車市場的領先地位。
2020年，特斯拉將在上海生產Model Y，最初是作為頂級車型，但隨著上海工廠的量產，據業內人士透露，生產成本將降低60%，特斯拉將再次降低Model Y的價格。 一旦降到25萬元，Model Y將成為中國新的動力SUV，至今還沒有人超越。
與國內新能源領域的高階車型相比，特斯拉的形象更加立體。 這是因為特斯拉作為新能源汽車行業的領頭羊，技術實力雄厚，技術也比較成熟，國內高階消費者的認知一直偏向於特斯拉。
特斯拉車主睡在車裡實現自動駕駛** 已經走遍全球很長一段時間，獲得了更多的消費者認可，其自動駕駛技術已經行駛了超過10億公里。
在這種情況下，全國豪華車新能源的價格在60萬元以上，比適度貴了一倍，很難賣得比特斯拉高，但歸根結底，在品牌形象和技術上與特斯拉存在差距。
這種現象其實和手機行業很像，各國的手機企業都強調自己在技術上已經超越了蘋果，但在奢侈手機市場，消費者還是以蘋果手機為主，品牌形象其實已經深入人心，不容易克服。
對國產新能源汽車的另乙個重要影響是12月內燃機汽車的強勁表現**，大眾汽車在中國的銷量同比增長17%，日本豐田和本田增長27%，日產增長15%，國內新能源汽車市場領導者增長不到8%！
消費者似乎被新能源汽車的廣告蒙蔽了雙眼，突然醒悟過來，開始選擇汽油車，而汽油車銷量有所回公升，新能源汽車銷量增速遠低於汽油車銷量增速，這嚴峻地提醒了國內新能源汽車，這很可能是國產新能源汽車的嚴重重估。
關於新能源汽車的另乙個值得注意的資訊是，新能源汽車在國外市場的滲透率遠低於中國市場。 除中國市場外，新能源汽車在國外市場的滲透率不到10%，而新能源汽車在中國市場的銷量佔新能源汽車整體銷量的60%。
在這種情況下，國產車企擔心消費者還沒有完全接受新能源汽車——國產新能源汽車佔乘用車銷量份額的30%左右，於是迅速開始漲價，恐怕消費者會更難接受，說不定會接受燃油車，迫使消費者回頭， 也許那時國內車企會後悔呢？