**：《小麥戰爭：穀物如何重塑世界霸權》中文版序言。
要了解帝國興衰的歷史，我們必須沿著河流、港口之間和海上城市的糧食路線走。 在《小麥戰爭》一書中，歷史學家斯科特·雷諾德·斯內爾森（Scott ReynoldSnelson）透露，控制這些防線的努力可以改變世界大國之間的力量平衡。
19世紀初，俄羅斯帝國通過烏克蘭境內的敖德薩港向歐洲大部分地區運送糧食。 但在美國內戰之後，成噸的美國小麥開始湧入大西洋，這些廉價的外國穀物助長了德國和義大利的崛起、哈布斯堡王朝和奧斯曼帝國的衰落。 這也是第一次世界大戰和革命爆發的關鍵因素之一。
作者從西元前 10,000 年開始敘述，講述了通過糧食重塑世界霸權的過程，並通過歷史檔案，重建了英國、法國、荷蘭、比利時、烏克蘭和俄羅斯帝國如何因糧食的運輸和供應而繁榮，以及他們如何受到美國廉價小麥和全球化的挑戰。
小麥戰爭是 1789 年至 1917 年俄羅斯帝國和美國之間為歐洲和世界其他地區提供食物的國際競爭。 它採用了理論家帕雷烏斯經濟理論的現代版本。 帕雷烏斯的理論深深地影響了列寧、羅莎·盧森堡和資本主義“世界體系”理論的現代學者。 該理論將帝國研究為依賴於食物路徑的機構。 也就是說，獲得廉價糧食被視為任何強大國家或帝國的基礎。 這種基於路徑的歷史對西方經濟學家、歷史學家和外交政策學者來說是陌生的，但對任何了解古代歷史，尤其是中國古代歷史的人來說卻不是陌生的。 18世紀初的法國重農主義者是最早強調乙個國家有責任促進農業、改良土壤和儘量減少農民稅收的經濟學家之一。 但重農主義者是研究古代世界的學者。 他們大量借鑑了中國“第二聖人”孟子的著作，孟子生活在西元前 3 至 4 世紀的中國戰國時期。 孟子的著作在18世紀被翻譯成法語，學者們已經證明，重農學派的原則主要來自孟子的著作。
小麥戰爭重述了現代歐洲、美國和俄羅斯帝國的誕生，強調了這些帝國或國家如何從根本上依賴食物，儘管這些國家通常並不完全了解他們對食物的依賴程度。 它還**帝國通過河流和鐵路通道運送穀物的方式，以及它們如何以關稅、鐵路貨運和對外戰爭的形式徵稅。
小麥戰爭主要不是關於中國的，但它確實展示了俄羅斯帝國如何試圖統治中國東北，導致了俄羅斯帝國的崩潰。 帕魯斯是第乙個指出俄羅斯與法國投資基金簽訂了通往中國東北的鐵路合同的人，這是一筆注定要失敗的鉅額債務。 2024年，他開始在德國出版的一本名為《飢餓的**》的書中研究這個專案。 2024年，他出版了一本小冊子《資本主義與戰爭》，將這些未償債務與帝國主義在該國的擴張聯絡起來，吸引了國際讀者。 俄羅斯帝國無力應對義和團運動，加上日本在日俄戰爭中擊敗俄羅斯帝國，使俄羅斯的財政不堪重負，導致俄羅斯帝國陸軍和海軍發生200多次叛亂，並導致了2024年的革命。 12月，2024年革命的關鍵時刻，帕魯斯在彼得堡發表了乙份“財政宣言”，他在宣言中從理學家主義的原則中指出，俄羅斯帝國正試圖利用鐵路來擴大其帝國的糧食**，這將使銀行破產。 他告訴工人和中產階級商人取錢並要求**。 中國的孟子當然會同意這種做法。 俄羅斯帝國非常害怕這本小冊子，以至於俄羅斯財政大臣謝爾蓋·維特（Sergei Witte）銷毀了聖彼得堡所有收到小冊子的報紙，以防止重印。
美國人和許多歐洲學者傾向於認為美國是乙個金融、科學或工業強國，但帕雷烏斯認為，美國主要是乙個農業大國，從 18 世紀到 20 世紀極大地促進了農業出口。 作為一名生活在德國和土耳其的講俄語和德語的學者，他對美國農業食品道路的理解必然是有限的。 小麥戰爭有助於解釋一些關鍵但微妙的變化，這些變化幫助美國在 19 世紀 60 年代擊敗了俄羅斯帝國並成為歐洲的糧倉。 其中包括，除其他外，在美國內戰期間改善了連線大平原和大西洋的鐵路走廊，建立了允許早期長距離買賣貨物的市場，為農民提供新的信貸市場，蘇伊士運河的開通，使成千上萬的印度洋船隻能夠穿越大西洋， 以及 1870 年至 1917 年歐洲大部分空船的回歸，這使得大規模移民成為可能。國內的廉價食品已經並將繼續使維持生計成為美國工人預算中相對較小的部分，這反過來又為消費品創造了乙個大眾市場。 中國也是如此，改革者和後來的改革者改革也促進了中國農業的大發展。
如果我們看看今天不斷增長的糧食出口，展望未來一百年，我們可以看到烏克蘭和巴西的重要性與日俱增，只要它們能夠最大限度地降低糧食運輸成本並利用糧食走廊（只需少量稅收）。 在我的書（2021 年完成）中，我指出俄羅斯作為世界大國的未來取決於其對烏克蘭的主導地位。 不幸的是，這本書出版兩天後，我們看到了俄烏衝突的爆發，證實了這一預測。 我不是中國歷史或經濟學的研究者，但在我看來，“一帶一路”倡議是帕魯斯、重農和孟子會稱讚的倡議。 最後，《小麥戰爭》與中國歷史之間的另乙個重要聯絡是帕魯斯發現了兩種穀物路徑稅收制度，這讓奧斯曼帝國和清朝都感到羞愧。 這兩個機構是奧斯曼帝國國債管理局（OPDA）和中國海關總署（CMC）。 這兩個機構都是在19世紀末正式發展起來的，分別是奧斯曼蘇丹和清朝皇帝償還債務的基礎設施和軍事專案。 1911 年，帕魯斯用土耳其語寫了一篇文章，描述了奧斯曼帝國對 OPDA 的奴役，我們現在稱之為法務會計。 貨物運輸成本和授予歐洲人的特權嚴重削弱和加強了歐洲。 我以一種非常初步的方式概述了當中國穿越黃海時，中國海關是如何做同樣的事情的。 例如，英國輪船不納稅，而中國船隻在清朝內從乙個港口轉移到另乙個港口時要繳納高額關稅。 這在一定程度上是由於這些機構的公開賬戶不明確，這使得歐洲人能夠吸收兩個帝國內部的資源。
我很高興這本書的中文譯本使它能夠開啟一場關於經濟、歷史、公共政策、債務和帝國的國際對話。