本田CBR650R迎來了對手，三缸跑車凱旋660上市，造型犀利，效能不俗
我是乙個可以分享的騎士。
相信很多朋友對本田CBR650R不會太陌生，畢竟它是本田在大陸市場銷售的車型中唯一的四缸跑車，所以有其特殊的市場地位。
這輛車將迎來另乙個相同排量的競爭對手。 據悉，凱旋率先在海外市場發布一款新款660跑車，預計後期將引入內地市場，網上售價約8萬元。
外觀，凱旋Daytona 660基本延續了家族的設計語言和風格，車輛的線條比較流暢，造型極其銳利，而且前臉也經過了微調，會有很強的辨識度。
不過，我個人覺得這輛車似乎缺少了一點細膩，尤其是比起本田CBR650R，雖然看起來比較咄咄逼人，但總感覺好像少了點什麼，當然，這可能純粹是**效應造成的誤判，畢竟我們還沒有見過實車。
在功率方面Triumph Daytona 660 將由直列三缸水冷 EFI 發動機提供動力，該發動機將比本田 CBR650R 少乙個氣缸。 不過，這款車型是優化版，對部分核心部件進行了全新設計，所以賬面資料也比較不錯，最大馬力95馬力，最大扭矩69Nm。
在資料方面，該車型比本田CBR650R更具侵略性，畢竟後者與原版相比具有動力印章，因此其四缸潛力尚未完全爆發。 這也是很多朋友選擇本田後喜歡放限的原因，但其實這次操作後它的耐用性會大大降低，所以要三思而後行。
車身該車的整體結構還是比較緊湊的，會採用鋼管編織車架搭配鋼製後搖臂，其中前減震器為41mmSFF-BP倒置，後減震器為中置設計，行程為130mm。 座椅高度為810mm，油箱容積為14L，整備質量為201kg。
這裡值得注意的是，這款車的坐姿有點奇特，車把明顯會比同級別的一些車型高，所以不是絕對的好鬥，會更傾向於舒適設定，這說明這輛車不僅僅是一輛純粹的野戰車， 它還可以考慮某些郊遊需求。
配置凱旋代通納660將採用三種動力模式，組合式TFT投影儀，全車LED光源，前置310mm雙浮盤帶徑向4活塞卡鉗推動上幫浦，後置220mm單盤單活塞卡鉗，還將有雙通道ABS、TCS、快換擋等電控應用， 但據說沒有IMU慣性單元，所以配置組合相對來說不是絕對豐富。當然，與CBR650R相比，它仍然會稍微好一些。
至此，凱旋的Daytona 660跑車就差不多被介紹出來了，從中我們可以看出，這輛車更像是一輛經常在街上使用的日常用車。
我個人認為它最大的吸引力是三缸發動機，雖然有些朋友對這種氣缸布局有偏見，但它也有其特殊的魅力，所以請大家期待該車的早日到來！ 只要足夠低調，還是要考慮的。