近日，國內幾大航空上市公司2023年業績預測出爐！ 整體來看，2023年，在疫情防控全面放寬、全國旅遊需求爆發的情況下，航空公司業績將集體報喜。
其中，私人航空公司春秋航空（601021上海）、吉祥航空（603885SH）都實現了扭虧為盈。其中，春秋航空去年的業績不僅超過了2022年，甚至趕上了疫情前的2019年盈利能力，領跑整個航空和機場板塊。
但由於國際航線全面恢復、油價、匯率波動等因素影響，國航（00753hk；601111.上海）、中國南方航空（01055hk；600029.上海）、中國東方航空股份有限公司（00670）。hk；600115.SH）尚未扭虧為盈，但與去年同期相比已大幅減少虧損。預計2023年三大航空公司合計減少虧損近1000億元。
2023年，“振興”和“復甦”是民航業的關鍵詞。 隨著疫情管控的全面放開和巨集觀經濟的逐步復甦，人們的出行需求不斷釋放，航空業呈現出全面復甦態勢。 尤其是在清明，五。
1、端午節、暑假、中秋節、國慶節假期期間，全國各地的機場人頭攢動，熙熙攘攘，到處都是繁忙火熱的場面。
據中國民航局獲悉，2023年，中國民航業將完成62億人次，同比增長1461%，2019年回公升至939%。
隨著航空旅客需求的持續回暖，我國各大航空公司經營指標逐步走出低谷，實現大幅回公升。 從近期的業績公告來看，民航業的復甦在各大航空公司的財報中也得到了體現。
在上面列出的航空公司中，春秋航空（601021SH）表現最為靚麗，2023年歸屬於母公司的淨利潤預計在21億元至24億元之間。相比之下，2022年春秋航空淨虧損3036億美元; 疫情前的2019年，公司歸屬於母公司的淨利潤為1841億元。
可以看出，2023年春秋航空不僅將扭虧為盈，甚至遠超疫情前的2019年盈利水平，同時盈利能力也遠遠落後於其他航空公司。
春秋航空是中國低成本航空公司的代表之一，被譽為“空中的綠色汽車”。 由於其可負擔性，該航空公司具有非常高的載客率和飛機利用率，使春秋航空即使在淡季也能確保穩定的乘客供應。
在運營資料方面，春秋航空在2023年實現了每可用座位公里比2022年和2019年分別增加56個座位公里4% 和 86%；載客量超過2400萬人次，較2022年和2019年分別增長77%4% 和 78%，為公司啟航以來最高; 全年的總載客率為8939%，同比增長14%74個百分點，比2019年同期減少1個百分點42個百分點。
在成本控制方面，春秋航空也做了非常細緻的工作，通過單一機型、單艙位嚴格控制公司成本。 這些都使得春秋航空的盈利能力遠高於其他航空公司。
春秋航空表示，私人需求逐漸成為航空旅行市場的最大驅動力，尤其是在春節、夏季、**周和小長假季節，這為公司帶來了可靠的業績貢獻，而商務航線的增加和商務客戶的回公升也為公司帶來了更好的業績穩定性。
除春秋航空外，吉祥航空（603885SH）也實現了扭虧為盈。其 2023 年預盈利為 68億元至88億元，2022年淨虧損4148億元，相當於2019年左右。
七、百分之八十的盈利水平。 年內，乘客人數達24,639人次14,000 名乘客，載客率為 82分別同比增長81%。 5%。
縱觀三大航空公司，國航、南航、東航2023年都將出現重大虧損。
其中，國航預計淨虧損9億元至13億元，去年同期淨虧損386元19億美元; 南航虧損35億元至47億元，去年同期淨虧損326元82億美元; 東航虧損68億元至-83億元，去年同期淨虧損373億元86億元。
可以看出，在全國旅遊需求復甦的帶動下，三大航空公司雖然尚未扭虧為盈，但各自減少了約300億元的虧損，利潤可能近在咫尺。
值得一提的是，雖然國內市場已基本恢復，但國際市場復甦的壓力依然巨大。
根據民航局公布的資料，2023年，國際和地區航線有望完成036億人次，較2019年減少58人次3%，回收率為417%。此外，根據Flight Steward的資料，2023年12月民航國際客運航班整體恢復率將達到55架8%，與2019年相比仍有差距。
對國際網路佔比較大的三大航空公司的影響非常明顯。 三公告中，各大航空公司都提到國際航線復甦緩慢，國內客運整體供過於求，讓公司經營仍處於虧損狀態。
不僅如此，油價居高不下，匯率波動也加重了航空公司的經營負擔。
油價方面，2023年布倫特**均價約為每桶82美元，同比下跌17%; 國內航空煤油出廠均價約6778元噸，同比減少98%，但仍處於較高的歷史水平，對業績的貢獻有限。
在匯率波動的情況下，因折算而產生的匯兌損益金額很大; 同時，匯率波動也會影響公司的飛機、航空物資、航空燃料等海外採購成本和海外機場起降費等成本。
隨著2023年各大航空公司公布預盈利，提振了業界信心。 據透露，民航局不久前在一次內部會議上設定了2024年“行業整體盈利能力”的目標。
有業內人士表示，2024年，民航業將面臨旅遊等消費政策放開、簽證政策放寬、全球航空業全面復甦、人民幣匯率預期公升值等重要機遇。
目前，2024年春節已正式拉開帷幕，民航市場有望迎來量價雙收。 據交通運輸部訊息，預計40天春節出行期間將有90億人次出遊探親休閒，有望創歷史新高。 2024年春節經濟艙（含燃油）平均票價近1000元，較2019年增長12%。
中國民航局還**，國內航線客運量將達到6條3億，比2019年增加7到2024年底，7%和定期國際客運航班將恢復到疫情前水平的80%左右。
隨著2024年航空供需持續回暖，各大航空公司盈利能力有望繼續回公升。
根據光大控股最新研究報告**，考慮到2024年航空公司載客率和飛機日利用率將繼續回公升（2023年日機利用率將比2019年低1.）2小時和定期巴士的載客率比2019年低5%3pct），預計國家航空供應將進一步釋放;同時，由於部分運力從國內市場向國際市場轉移，預計平均票價水平同比略有下降，進一步刺激需求釋放，航空公司盈利能力將繼續恢復。
浙商**還認為，2024年航空公司業績有望實現同比正增長。 目前，航空股股價已普遍回落到最新一輪定漲價附近，處於相對較低的區間，市場預期較弱。 中國民航局預計春節旅客流量或將創新高，建議關注春節旺季**。
作者：瓶子。