在中國汽車市場發展的近十年中，一直有一種相當特殊的車型——經常能在網上看到一堆“我必須買”的評論，但到了推出的時候，銷量卻寥寥無幾。 這種車型多出現在旅行車、跑車和效能車領域，這種被拍手叫好的情況也讓很多車企對小眾車型的推出格外謹慎，生怕再次被網友“騙”。
時光荏苒，如今到了2024年，新能源已經從燙手山芋變成了趨勢，現在很多中國車企都開始涉足在捲起轎車和SUV之後，曾經看似小眾的車型。 今天，用2023年的銷售資料來分析，中國車企的大膽嘗試成功了嗎？ 中國消費者是否仍然像他們想象的那樣保守？
極氪 001
2023年銷量為760,000臺。
作為極氪品牌的第一款車型，極氪001選擇了當時市場上相當罕見的獵車，同時也是一款定位高階的中大型獵車。 事實證明，極氪的大膽嘗試成功了，浙氪001的總銷量達到了7輛6萬輛，不管是中大型轎車還是旅行車，獵車都是相當不錯的結果。
蔚來ET5T
2023年銷量為410,000個單位。
與極氪不同的是，蔚來在幾乎整個產品線之後推出了更小眾的旅行車ET5T，但ET5T的銷售也很成功。 雖然 4萬輛的銷量資料還不如極氪001，但考慮到ET5T是2023年年中要上市的車型，實際月均銷量不低於極氪001，甚至超過了自己的ET5轎車版，絕對算得上是一次成功的嘗試。
榮威EI5
2023年銷量為070,000個單位。
雖然也是一款純電動旅行車，但榮威EI5的銷量明顯低於前兩款車型乙個數量級。 只能說，從今天來看，榮威EI5的產品力確實很難支撐其15萬多的價格。
哪吒 gt
2023年銷量為090,000臺。
單從資料來看，哪吒GT的銷售資料並不高; 但如果只看雙門跑車領域，那麼哪吒GT將不僅是銷量冠軍，銷量幾乎是第二名保時捷718的兩倍，絕對有資格被稱為跑車的絕對王者。
MG賽博斯特
2023年銷量為0050,000 單位。
同樣是轎跑車，MG Cyberster的銷量和哪吒GT不在乙個水平上，但考慮到Cyberster去年年底才正式上市，僅憑乙個月的銷售資料，實在很難代表實際的銷量水平，我們只能等到2025年初才能知道。
說到這裡，可能會有人會說，小眾車型不僅應該是新能源，更應該是燃油車領域的兩款效能車，領克03+和廣汽傳祺Shadow Leopard R。 沒錯，我也想分析一下國產效能車的前景，但是這兩款車型的銷量已經算在領克03和影豹兩大車系列了，具體銷量和佔比未知，只好放棄。
寫在最後
從銷量來看，曾經看似非常小眾的機型，只要產品動力能跟上，銷量還不錯。 畢竟如今的中國消費者已經不再抱有十幾年前的傳統觀念，更願意嘗試各種新技術，甚至新能源也有著高度的接受度，汽車的選擇自然不侷限於轎車和SUV。
事實上，對於車企來說，不妨做一些更大膽的嘗試，推出更多看似小眾、幾乎沒有實際競爭對手的跑車、旅行車等車型，或許要比不斷內捲化嚴重內捲的車型要好。