高河汽車非常昂貴，所以高河汽車的倒閉總是衝上一頁。
去年10月，有人稱高河汽車將裁員五分之一，當時有傳言予以駁斥。 到了年底，有人說車廠要關門了，一些謠言傳了出來。
現在高鶴真的不工作了。 這叫熟悉的食譜，一定有熟悉的味道。 威馬汽車倒閉了，用了熟悉的一套，無非就是改變發薪日、減薪、停工，最後的結果就是破產。
高河汽車按照藥方抓藥，無非是讓員工懂事，應該自己辭職，應該早點找下乙個家找，公司真的有三長兩短，補償可以少一些。
高河汽車價格昂貴，即使用料精美，細節好，但消費者買不起，銷量不好，公司肯定賺不到錢。
雖然目標是賓士、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌，但消費者並不認可，畢竟新能源電池是假的，買豪車的人都不想因為電池壽命而在路上尷尬。
這就決定了純電動車不能作為暢銷豪華品牌來賣，基本上價格在30萬到40萬之間，這是新能源的極限。
它無非是比亞迪用來證明自己技術的產品，而比亞迪已經做到了，它可能會虧本賣乙個，但它就像勞斯萊斯或布加迪，是寶馬或大眾自己技術的證明，它只是乙個噱頭，而不是真正想賺錢的產品。
相反，它是一款理想的汽車，產品好，能滿足消費者的需求，不管駕駛感覺好不好，買理想而不追求底盤質量，雖然汽車的機械質量差，但已經得到了市場的認可。
比亞迪有個樣子，就像寶馬有勞斯萊斯一樣，人家不靠高階品牌賺錢，高河沒有汽車量，怎麼能立足市場？
以前比亞迪沒有拳頭產品，降價只會降低品牌風格，但現在比亞迪抬頭看了一眼，降價是明智之舉。
新能源市場是一場血淋淋的風暴，這恰恰是它應該有的樣子。 比亞迪本來是廉價車型，原本是做F0或者F3的，現在自己研發的電池和電機，比F0和F3貴一點，差不多，太貴了，消費者接受不了。
如果其他廠家沒有拳頭產品，或者沒有量產型號，自然也抵擋不住比亞迪的三板斧頭。
麗華：我擔心的是比亞迪掀起的一流戰爭，讓我們的新能源汽車紛紛破產，外資車企趁勢而上就好比，如果小鵬不能繼續經營，倒閉了，大眾趁機買下，小鵬負責當噱頭，大眾賣自己的ID，最後的錢還是會由國外車企賺。
不如和我們當地的車企合併，把經營難度高的高階產品賣給能盡快量產的公司。
而高河最好的辦法就是像賓利一樣把自己賣給大眾，車企有拳頭產品，量產產品，這樣才能活下去。 這就像日產本身有 GTR 跑車可以吹噓，而 Sylphy 可以賺錢，通用汽車有克爾維特超級跑車，還有 GL8 和 Valeant 可以四處走動。
高河賣給理想，負責當噱頭，這對兩家都有好處。
目前，第一次大戰，我真的很想買新能源，麗華我給讀者乙個建議，我有發言權。
你一定不能買銷量低的品牌，最好是大品牌買車，一定要買小廠的車，注意最近有沒有和大廠合併。
是的，你還是可以買的，如果沒有，那麼他們的產品總有一天做不到，就會像吉普車或者魏瑪一樣，一覺醒來，汽車廠就沒了，幾十萬或者幾十萬塊錢就拿出來了，後續的維修就成了問題。 自找麻煩，那不好。
汽車打**仗，不要給外國人做婚紗。 說到我們消費者，誰不用努力工作就能賺錢？
不要拿自己的錢去打一場毫無意義的戰鬥。