其實單從影響力來看，凱迪拉克絕對不遜色於賓士寶馬系列！只不過每個人的方向都不一樣，現在產業的全球化在不斷深化，即使凱迪拉克還不適應其他國家的土壤和水，它仍然堅信這個觀點，那就是凱迪拉克的影響力不遜色於同級，也許只是需要乙個機會。 現在，這個機會可能真的來了，那就是圖中新一代旗艦產品CT9。 這款車很好地融合了現代和復古的元素，而且不僅整體結構，包括細節也都非常精緻，這樣的車，以後上市後會直接向飆公升**！
整個身體有60年代的感覺。 車頭前傾凸起，大中格柵布局與周邊銀色裝飾完美結合，復古與現代完美結合，為了保證其肌肉感，在車頭增加了一層類似進氣口的層新車沒有配備三叉戟光源，而是採用了垂直排的嵌入式設計，前保險槓也與整個車身形成了一定的弧度，這在風格上確實與現在的系列不同。
整個復古元素向側面延伸，前後形成貫穿式造型，保留了部分腰線，但只是尖尖的，從上面的視角可以隱約看到雙腰線！此外，輪拱被窄體設計所取代，四個超誇張的輪轂將整車的藝術元素推向了巔峰。 側裙上也鑲嵌了一些銀色的裝飾品，雖然不足以撼動整體的風雲，但也能起到點綴的效果。 令我們驚訝的是，CT9首次採用雙側車門設計，與勞斯萊斯幻影燈同步，為了完整起見，省略了傳統的門把手。
進入車內，這款CT9完全開悟，但從布局上看，它與奧迪系列頗為相似，上裝式液晶儀表帶來了更好的視覺感受，儀表顯示與現在的凱迪拉克完全不同，除了裸眼3D顯示外，還配備了大尺寸HUD顯示系統， 就同一水平而言，它應該不會失去梅赫西迪-賓士系列。在乘客位置的中間，更換了連續顯示屏，並內建了觸控按鈕。 傳統的換擋也更加平穩，在內飾方面，與凱迪拉克的印象形成了強烈的對比。
在功率方面，這款CT9將與44T V8雙渦輪增壓發動機的最大馬力為557馬力，最大扭矩為678牛公尺，匹配效能良好的10AT變速箱。 所有車型均標配四輪驅動系統和空氣懸架！新車有望於2024年正式亮相！