麥哲倫的艦隊遭到了菲律賓群島當地居民的抵抗，麥哲倫本人在戰鬥中喪生。 然而，麥哲倫艦隊的其餘成員繼續前進，穿過菲律賓群島，進入印度洋，然後沿著印度洋向西航行，穿過馬六甲海峽到達非洲東海岸。 說到非洲，你可能會想到沙漠、到處都是黑人和野生動物的乾燥地區，但殊不知，在非洲大陸的最南端，有一片神秘而荒涼的土地，乙個現代文明與原始文化交織的世界，有著傲人的陽光、蔚藍的海洋、廣袤的草原、 五顏六色的山巒和岩石以及豐富的產品作為象徵，就像一顆璀璨的鑽石鑲嵌在非洲大陸的南端，這就是南非。在本期的e-ports港口印象系列中，我們將帶您了解南非最大的港口德班港。
德班港概況
德班港，前身為納塔爾港，成立於 1824 年，並於 1835 年更名。 它位於南非東海岸，印度洋西南側，是非洲最大的貨櫃港口。 同時，德班港是南半球第四大貨櫃港口（第一是印度尼西亞的耶加達，第二是印度尼西亞的泗水，第三是巴西的桑托斯）。 該港口擁有 20 多家碼頭運營商，經營著 58 個泊位，其中絕大多數是深水泊位和 7 個貨櫃泊位，是非洲最現代化的深水港之一。 擁有可儲存貨物20萬噸的露天堆場，糖庫容量52萬噸，貨櫃堆場面積102平方公尺。 大型錨地的水深為18m。
南非港口處理的貨櫃總數中約有60%是在德班處理的。 最新資料顯示，2019年，德班港共處理遠洋船舶3253艘，總噸位1.227億噸，貨物處理總量8121噸10,000噸。
德班港的進出口商品及國際地位
德班港的工業設施。
港口主要產業有化工、紡織、煉油、修船、橡膠、製糖、食品和汽車裝配，還有大型煉油廠、糖廠和汽車修理廠。
主要出口貨物有錳礦、鋼鐵、煤炭、鐵礦石、糖、花生、玉公尺、羊毛、皮毛、柑橘和生鐵等，主要進口貨物有小麥、機械、化肥、運輸裝置、紡織品、木材、紙張、茶葉和化工產品。
德班港的戰略作用至關重要。 由於其地理位置和天然深水港，它是最容易到達的港口，有足夠的容量來滿足豪登省工業中心的需求。 國際**增長將是南非未來經濟成功的基石，而德班港將在促進這一成功方面發揮關鍵作用。 它在地理上比任何其他南部非洲港口都更具成本效益地履行了這一職責。
港口和海運部門是德班經濟的主要經濟驅動力。 市轄區高度依賴該部門及其在國際上競爭經濟增長的能力。 港口和相互關聯的航運和貨運部門的有效資本化和管理至關重要，以便其成本結構與國際標準競爭。 該國在內部和外部都嚴重依賴國際**，因此德班港被公認為國際**門戶至關重要。 為了獲得國際認可，它必須始終按照國際標準的良好目的運作。
紅海局勢造成船舶大面積延誤，易口岸提醒您注意加油口岸的選擇
紅海危機導致許多船隻繞好望角航行，航程增加了約6000海浬，航行時間延長了一到兩周。 根據世界銀行 5 月發布的 2022 年港口指數，南非的主要港口，包括德班（非洲貨櫃吞吐量最大的港口之一）、開普敦和庫哈港，是世界上表現最差的港口之一。 這導致航運公司在加油和補給方面面臨艱難的選擇。
好望角航線沿線的其他大型非洲深水港，如肯亞的蒙巴薩和坦尚尼亞的三蘭港，的基礎設施無法應付未來幾周抵達的船隻數量。 e-Ports提醒船東，在好望角航線上行駛的船隻應盡可能在始發地或目的地加油。 如果您需要在途中加油，可以根據具體情況做出決定，電子港口推薦奈米比亞的沃爾維斯灣港和毛里裘斯的路易港作為首選。