[春節進行中]。
叮叮噹噹，叮叮噹噹......“1月29日清晨，氣溫零下6度，寒氣逼人。 安徽省合肥市工務部交通車間軌道車庫內，敲擊聲打破了夜晚的寂靜。
47歲的軌道車司機朱炳華，戴著安全帽，身穿黃色制服，左手拿著相機手電筒，右手拿著檢查錘，正在檢查軌道車的24個關鍵部件，準備作業。 當天，他和工作人員不得不駕駛一輛軌道車將12根鋼軌從鐵軌材料基地運到合肥東站，然後連夜運到另乙個車站。
隨著春節的到來，列車密度增加，列車數量增加，鐵軌在受到衝擊和擠壓後容易出現磨損和磨損等疾病，達到使用壽命需要及時更換。 軌道車司機應提前將新鋼軌、水泥枕木等鋼軌材料運到施工現場附近，及時廢棄舊鋼軌材料。 “我們是鐵路線上的'快遞員'，我們投遞的'郵件'就是這些'鐵人'。 運輸工作區副領班鄭成打了個比方。
12時30分，下達了發貨令。 隨著一聲長笛聲，司機張德凱啟動軌道車，將嶄新的鋼軌從鐵軌基地運到合肥火車東站。 “開著軌道車要看六條路，聽四通八方，每次遇到訊號，開過一組道岔，通過乙個彎道，司機和副司機都要手拉手打電話，確認訊號，加強瞭望，還要密切觀察機車訊號和各種儀表，根據語音提示及時調整功率， 剎車，保證合理的速度。張德凱介紹。
通常，每個操作被組織成一組兩節軌道車，每節車廂由一名司機和一名副司機駕駛。 這一次，朱炳華擔任另一輛軌道車的司機，當由於上坡路段或貨物運輸較多而動力不足時，他也需要補充動力。
16時50分，他們開著軌道車緩緩駛入合肥火車東站，到達指定地點。 59歲的起重機工人王寶軍一直盯著吊鉤，操作起重機操作杆，緩緩起吊，平穩地放下新的軌道材料。 “過去，我們的軌道車非常簡單，上下軌道都是由人扛著繩子拉的。 現在裝置已經更新，只需操作拉桿即可準確吊起軌道件。 你看，這輛車還配備了冰箱和空調，端裡有26輛這樣的“豪華房車”！ 王寶軍笑著說。
電子郵件已經傳送，但已經很晚了。 王寶軍正忙著準備晚飯。 “今晚吃紅燒肉，我的工匠吃不累！ 王寶軍頗為得意，他還從家裡拿來了甜蒜、香腸、臘肉，放在桌上開啟。 今年是王寶軍參加的最後乙個春節，談起過去40年的工作，他神色複雜，緩緩說道：“小夥子說我們這條線路是'擺渡人'，我們不懂，鐵路穩定，乘客安全就好了。 ”
晚飯後，汽笛聲再次響起，軌道車向西行駛，消失在夜色中。
記者 丁一鳴）。