合資燃料車正式結束？ 比亞迪出擊798萬元衝擊燃油車市場

說到合資燃油車，相信大部分朋友應該不會有很好的印象。 配置低，駕乘體驗一般，其他缺點早已受到消費者的詬病。 不過，大家應該沒想到，這個2024才剛剛開始，為了加快油改電的程序，比亞迪已經開始進攻合資燃油車。 秦加和驅逐艦05榮耀版，兩大“插電二人組”，開始與玄一、朗一領銜的“燃油雙人”展開戰鬥。 在推動整個汽車行業的產品公升級和新能源汽車普及的同時，也確實讓我們這些消費者受益。

我們已經習慣了電動汽車低於汽油車，但DM插電式混合動力車低於燃油車的事實，這絕對是汽車發展史上的乙個里程碑。 首先，可以提高新能源汽車在功能市場的滲透率，讓更多的消費者開始接受新能源車型。 其次，還可以鞏固和加強中國品牌車型在A級家用車市場的領先地位。 而這一次，秦加和毀滅者05榮耀版並沒有同時減檔！ 在比亞迪百萬級擁有力和各種成熟可靠的技術支撐下，秦加和驅逐艦05榮耀版從7開始，而且它們也採用了比同級別燃油車更高的配置。 可以毫不誇張地說，你兩全其美。

而且這不僅僅是便宜，表面上看似只是一場一流的戰爭，其背後其實是一場全產業鏈的系統戰爭！ 正是因為比亞迪具有規模效應和全產業鏈的優勢，能夠更好地控制垂直整合的成本，才在定價上擁有主動權。

只能說，DM插電式混合動力車的出現，確實顛覆了整個燃油車市場。 它不僅可以由汽油驅動，而且還比汽油車低。 零百加速度 73秒，100公里油耗僅為38公升，真的比日本車更經濟，開起來也比德國車好。 雅迪DM插電式混合動力車型累計銷量超過320萬輛的背後，不僅是DM插電式混合動力車的逆轉和爆發，更是DM插電式混合動力車成為當前行業技術主流的事實。