關於當下中國汽車產業的年度，華為執行董事、終端BG首席執行官、智慧型汽車解決方案事業部董事長餘成東絕對是榜單上的，他非常“咄咄逼人”的演講風格讓原本比較和藹可親的汽車圈變得更加火藥，除了經典的“遙遙領先”，餘成東還貢獻了哪些金句？
智電旅遊盤點了過去一年《雨大嘴》十大經典語錄，並聊了聊背後的故事。
1、華為品質遙遙領先，智慧型駕駛、智慧型座艙都遙遙領先！
新文傑M7新聞發布會現場。
2023年3月23日，在華為春季旗艦新品發布會上，餘成東表示：“華為品質遙遙領先，智慧型駕駛、智慧型座艙遙遙領先。 隨後，“遙遙領先”一詞迅速流行起來，甚至被許多朋友頻繁引用。
同年9月12日，於承東在全球新款M7發布會上發表講話，有**統計，他在短短乙個半小時內一共說了5次“遙遙領先”。 伴隨著每乙個“遙遙領先”，響起了震耳欲聾的掌聲和歡呼聲。
2023年，華為將與長安、江淮等車企達成戰略合作，搭建開放合作平台，並持續邀請其他車企。
2、比亞迪將成為未來為數不多的能生存的巨頭之一！
俞承東在2023未來汽車先鋒大會上表示：我們也很高興看到比亞迪的成功，看來它將成為未來為數不多的能夠生存的巨頭之一。 但其他公司，那些現在倖存下來的公司，無論今年的結果如何，並不意味著它們將來會生存下來。
比亞迪將在2023年再創佳績，年銷量突破300萬輛，成為全球最大的新能源汽車製造商。 另一方面，威瑪、高河等品牌，前者破產破產，後者曝光年底資金鏈斷裂等負面訊息，可謂命境難。
俞承東的講話展現了他對汽車行業的清晰認識，只有知道華為在造車方面的定位和優勢在哪裡，才能更好地制定未來的發展方向，達到更高的水平。
3、華為的造車合作模式，可能會讓別人看不起，不懂，我以後會讓他們趕不上！
去年年初，俞承東在接受採訪時談到華為的造車合作模式時說：“我們和合作夥伴的合作模式可能會讓別人看不起不理解，我會讓他們以後趕不上。 智慧型化、電氣化、網路化，這“三化”是華為最擅長的，靠一人打不贏別人，我們家幾個兄弟齊心協力拼搏。
4.很多車企每天都在燒車！ 火災！ 再次處理它。
同樣在華為春季旗艦新品發布會上，俞成東在談到新能源汽車電池的安全性時表示：我們在網上看到很多汽車不斷著火燃燒，至今沒有一輛汽車被燒毀。 曾經有一段時間商場著火了，起火的是別的地方，而不是我們的車，我們仍然有0（自燃）的記錄，這是非常罕見的。
我的研發團隊對我說，你不能說0（自燃），因為0（自燃）太難了。 我也知道，很多汽車幾乎每天都被燒毀，燒毀後自行處理，但是我們在華為嚴格的質量標準，以及華為很多車企的質量標準，根本無法出廠！ 今天，在汽車質量領域，我們必須做到質量不1！
很多新能源廠商都表示自己的汽車有0自燃，但余承東的話不禁讓人深思，真正能實現0自燃的車企有多少？
5.M9是1000萬以內最好的SUV，也是陸地上最強大的SUV！
2023年12月26日，在M9發布會上，於承東表示，1000萬以內最好的SUV，也是陸地上最強大的SUV——M9來了。
俞承東對這款具有前瞻性的旗艦SUV有足夠的信心。 搭載華為鴻蒙座艙，搭載百萬畫素智慧型投影大燈、一體三屏、32寸投影巨屏和AR-HUD等黑色技術; 提供增程版和純電動兩種動力版，均配備雙電機四輪驅動系統，增程版採用一流的增程平台。
6.智傑S7超越特斯拉Model S！
在華為2023全場景秋季發布會上，於成東表示：智傑S7的規格定位超越了Model S。
智捷S7是華為與奇瑞聯合打造的首款車型，也是華為智慧型汽車的首款轎車，與星途星元ES基於同款E0X平台，提供單電機和雙電機兩種動力，綜合工況下最大續航里程可達705km。
7、（智傑S7）4個版本我們都輸了！
智傑 S7 定價。
在智傑S7發布會上，俞成東表示：（智傑S7）我們經歷了多輪成本計算，4個版本都在虧損，規模上來後會降低成本，未來扭虧為盈。
俞承東還表示：智傑S7是一款C級豪華高階車，至少40萬級規格，比特斯拉Model S、賓士EQE規格都要高，因此，我們有一款比特斯拉Model 3便宜**。 中國的智慧型電動車市場波動太大，但我們希望更多的人體驗到華為的HarmonyOS智慧型座艙和ADS高階智慧型駕駛，所以我們給這樣乙個激進的**。
一款產品實力如此強勁的汽車，卻虧本賣出，可見2023年的中國車市確實是波動不定。
8. AEB是小案例（小意），小菜一碟（小菜一碟）！
疑似於承東朋友圈截圖。
去年11月，於承東和小鵬汽車創始人何小鵬在“AEB大戰”中引起了大家的關注。 俞承東對此表示：AEB是小案子（小意），小菜一碟（piece of scale）！
在後來的測試中，華為的AEB能力確實是眾多車企中最好的，這次他真的沒有吹牛。
9.我們（華為和奇瑞）強強聯手，真是強強聯手！
在S7發布會上，俞承東表示：奇瑞是出口方面最好的中國車企，積累了不少能力。
2023年，中國汽車市場的“一流戰爭”將愈演愈烈，留給車企的利潤空間越來越小。 在許多中國汽車企業繼續深化國內市場布局的同時，他們的下一步努力是海外。 華為剛剛起步的智慧型汽車業務目前只對中國大陸市場開放，時機成熟時必然會進軍海外。
10.我們歡迎我們的合作夥伴，以及一汽等更有實力的汽車製造商共同共建！
11月28日，在華為全場景發布會上，俞承東表示：“在智慧型汽車模式下，我們和合作夥伴共同構建了生態聯盟，命名為鴻蒙智慧型汽車技術生態聯盟，共同打造引領智慧型化、電動化時代的產品，打造極致的使用者體驗。 我們歡迎我們的合作夥伴，以及一汽等實力更強的汽車製造商共同打造這款最先進的終極智慧型汽車解決方案。
俞承東這次特意點名了一汽，引起了外界的不少遐想。 去年10月24日，一汽解放與華為在華為深圳坂田基地正式簽署全面深化合作協議，雙方將在AI大型模型技術創新、智慧型駕駛、智慧型座艙等領域深化合作。