小公尺大型壓鑄技術引發爭議，專業人士答題，網友對小公尺的看法
小公尺科技大會一開場，網上很多人都在討論這個問題，有的支援，有的反對，但奇怪的是，一切都很正常，為什麼小公尺的評論裡有那麼多黑粉呢？ 更可怕的是，這群網友就像汽車專家一樣，直截了當地談論各種配置和引數，說明中國人對這塊蛋糕有想法，所以他們會動手！
從電機到電池，再到小公尺的大規模模具製造，小公尺被稱作“全樁自主研發的大型模具”，結果被網友們嘲笑，說沒能拯救出9100噸的大型壓鑄機，這台不是自己研發的！ 這一事件引起了不小的爭議！ 由此可見，這種大型壓鑄機技術複雜，外人根本看不懂！
關於小公尺在模具鑄造方面的問題，有網友實在受不了這個傳言，顛倒黑白，做了專業的解釋。 下面給大家詳細講解一下，看完就明白了！
首先，大型壓鑄件的整個過程分為三個階段：上游裝置、壓鑄線和壓鑄。其中，上游裝置是壓鑄機，壓鑄生產線是由鑄造車間或車間組成的生產線，從原材料加工到鑄造成品。 另一方面，壓鑄件是在整個汽車裝配過程中被壓制出來的成品。 簡而言之，裝置作為乙個過程由三個主要過程組成。
從資料來看，小公尺Su9的後地板，小公尺Su7壓鑄機，小公尺Su9的後地板，小鵬X9的後地板，12000噸的壓鑄機，以及M9的後地板等，這些都不是我們想談的重點！ 在裝置方面，所有廠家都可以說是站在同一水平線上，都是靠外包，沒有人可以自己製造壓鑄機，因為那不是汽車製造商的主營業務，就像台積電自己製造光刻機一樣，這不是胡說八道嗎？ 顯然，問題的癥結在於製造工藝，即壓鑄線。
在這個過程中，小公尺不僅以工業軟體為核心，更以壓鑄機為核心，設計了一條具有自主智財權的完整大型壓鑄機生產線。 小公尺在北京的工廠就在模具廠的南邊。 這也意味著，小公尺的模具生產線是自己設計和運營的，而小公尺的產品，根據官方宣告，是“全系列自主研發的大尺寸壓鑄件”。
而與小公尺、小鵬等車企完全不同，從招商互動平台可以看出，小鵬汽車的整體壓鑄裝置，其實是廣東巨集圖製造的，兩者之間只是簡單的供貨關係，並沒有聯合建設等附屬關係，換句話說， 小鵬汽車目前還沒有自主研發，自主研發能力！
當然，這並不意味著小鵬汽車有什麼問題，只是說明在這個行業合作非常普遍，可以說小公尺已經走上了一條全新的道路。 而且，沒有證據表明小公尺汽車曾與其他零部件廠商合作建立壓鑄生產線，這並不違反小公尺“自主研發”的理念，也不是自己開發，而是故意懷疑。
用網友的話說，小公尺是罪魁禍首！ 而小公尺，不僅掌握了製造工藝，還掌握了生產線和壓鑄裝置的所有權，卻是故意誹謗！
小公尺不僅對汽車行業，對中國汽車行業也有很大的幫助，但有人說這是別人在做蛋糕，這是很可恨的，只有健康健康的競爭才能讓這個行業發展得更好！