有軌電車瘋了,比亞迪插上798萬的混合動力二人組,向燃油車市場丟擲“王者炸彈”

Mondo 汽車 更新 2024-02-20

春節剛過,比亞迪就打起了第一仗,不再對合資燃油車“手下留情”比亞迪被攻擊秦加,驅逐艦05榮耀版上市,指導價僅為798萬,關鍵是不用交購置稅,還有終端折扣,尤其是秦PLUS DM-i綜合續航里程可達1245公里,直接解決了續航焦慮的問題。

秦加DM-i的銷量一直不錯,為什麼比亞迪要主動發起一場**勇士**降價? 簡單點,就是繼續用油車銷售,實現更大的突破,直接對標“燃油雙倍”的決戰。 比亞迪秦Plus DM-i榮耀版賣給7如果說98萬,還有錢可賺嗎? 主要原因是比亞迪的規模效應、全產業鏈優勢、成本控制更加複雜,因此在定價上更有主動權,電池成本也是原因之一。 這場戰鬥直接使我們的購車夥伴受益,從而加速了電動汽車的普及。

秦PLUS DM-i榮譽版的5款官方指導價為798萬元至1258萬元; 秦加EV榮耀版的5款車型官方指導價為1098萬元至1398萬元。 與燃油車相比,比亞迪DM-i系列以“7”開局首家合資純燃油車完成致命殺傷,中國自主品牌電動車在A級車市場的佔比將進一步擴大,進一步推動中國乃至全球新能源汽車市場的轉型。

除了在**層面的優勢外,在技術層面也有亮點。 比亞迪DM-i五混動力技術帶來“快速、經濟、安靜、顛簸、綠色”,僅用7分鐘即可從零加速到1003秒,領先於同價位的純燃油汽車。 充電30分鐘後,電量可達80%,NEDC綜合工況每100公里斷電3油耗8L,綜合續航里程可達1245km,可加油、電動。 它不僅滿足了低成本出行的需求,還緩解了部分地區純燃料汽車車牌指標短缺的問題。

不僅如此,秦加還帶來了外觀更新、智慧型進化、便捷公升級、全新白釉藍外觀三大新技術,彰顯民族潮流風情,滿足消費者個性化搭配。 此外,它還公升級了智慧型語音的連續通話功能,一次喚醒即可進行多次互動,再加上其混合動力形式,可以輕鬆實現瞬間開啟和行走以及自動熄火。

秦PLUS DM-i Glory Edition的長寬高分別為4765 1837 1495mm,軸距為2718mm。 車內座椅的人體工程學設計顯著提高了汽車的舒適性,使長途騎行不那麼累人。

除了三大新技術外,秦PLUS EV還搭載了E平台30核心技術,配備熱幫浦系統有11種工作模式,低溫空調能耗僅為40%,大大提高了低溫續航里程,八合一電動動力總成,具有整合度高、功率密度高、效率高的特點,使動力系統的噪音顯著降低, 電網端綜合能耗為116kwh/100km。

秦加EV採用比亞迪最新的電池技術——刀片電池,具有能量密度高、壽命長等特點。 具體來說,它的電池能量密度高達140Wh kg,這意味著電池能夠儲存更多的能量,提供更長的續航里程。 此外,Qin Plus EV 的電池總電量為 717kWh,使其在執行條件下可達到 600 公里的續航里程。

這意味著在日常使用中,幾乎不需要為車輛充電,使其成為長途旅行或日常通勤的理想選擇。 除了續航里程外,Qin PLUS EV還具有快速充電功能。 它支援90kw大功率直流充電,只需30分鐘即可從30%充電到80%,這種快速充電功能大大縮短了充電等待時間,大大提高了使用的便利性。

比亞迪擁有大量先進的專利技術和高度完整的垂直產業鏈,讓比亞迪能夠“增量降價”。 截至目前,比亞迪DM混合動力系列車型已售出超過320萬輛。 這一次,比亞迪將把這種A級車的**打到7歲開始,這將對傳統“燃油雙翼”等燃油車的銷售產生巨大影響。 比亞迪攻,對於我們的消費者來說,能夠買到一輛價格實惠、配置豐富的中國製造的好車,不是一件好事嗎?

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