1月9日，鄭州東動車組機械師正在檢查和準備即將在集正高鐵上開通的動車組列車。
攝影：王偉（中景視界）。
在南昌市紅古灘區滬昆高鐵南昌贛江大橋上，列車來回飛馳。
攝影：朱海鵬（中景視訊）。
1月10日，由中鐵十局承建的濟南站北站大樓專案樁基施工完成。 高展攝影（中景視界）。
鐵路客運量達到歷史最高水平，高峰期旅客出運量超過2000萬人次，全國鐵路全年出運旅客量超過36人次8億人次，均創歷史新高; 鐵路貨運量持續增長，全國鐵路全年完成貨物發貨39次1億噸，創歷史新高; 鐵路建設取得豐碩成果，全國鐵路完成固定資產投資7645億元，同比增長75%，新線路3637公里投運，其中高速鐵路2776公里......2023年，面對國內外複雜的經濟形勢，中國鐵路頂住了壓力，攻堅克難，創下了多項歷史新高。
2023年，鐵路將圍繞服務和支援中國式現代化建設，艱苦奮鬥，勇往直前，開展一系列工作，為長遠效益奠定基礎，圓滿完成全年各項目標任務，在推動鐵路高質量發展中取得顯著成效。 中鐵集團黨組書記、董事長劉振芳說。
客運量創歷史新高。
2023年12月27日，由中鐵隧道局等單位參與建設的杭常高速鐵路黃山至南昌段竣工通車，標誌著杭常高速鐵路全線建成。 杭常高速鐵路是繼滬昆高鐵杭南段之後，又一條連線杭州和南昌的高鐵走廊。
借助日益完善的高鐵網路，中鐵集團將優化2023年列車運營方案，加大高峰時段客運量供給，完成全國鐵路全年旅客排程量368億人次，高峰日出客量超過2000萬人次，日出客量超過1000萬人次，全年及高峰日均創歷史新高。 成都大運會、杭州亞運會等交通服務保障任務也相繼圓滿完成。
客運量的增加伴隨著乘坐列車體驗的增加，這是由於鐵路部門服務軟硬體水平的不斷提高。 鐵路部門推出學生票優惠資格核查功能、按年齡實行兒童優惠票、選店、優化旅客資訊通知等新服務措施，旅客購票、進站、乘車體驗得到提公升。
2024年，中鐵集團將深化運輸供給側結構性改革，開發更多符合市場需求的客運產品，全面提公升服務質量，努力滿足人民群眾更好的出行需求。 中國中鐵集團相關負責人介紹。
據了解，鐵路部門將按照創新供給帶動需求的思路，開展客運產品譜系設計，完善優化客運產品供給體系。 通過創新客運產品，充分激發潛在的客運消費。 鞏固做大優勢動車組產品，增加傍晚至日落旅客列車數量，增加縣站列車停靠站數量，大力發展縣城站客流。 推動旅遊列車市場化運營，靈活落實高鐵票價市場化機制，促進客流增長，助力旅遊經濟發展，促進銀髮經濟發展。
貨運量再創歷史新高。
2023年，中國西煤東運走廊瓦里鐵路年貨運量達到1004億噸，連續第二年突破1億噸大關，標誌著這條過載鐵路正穩步進入億噸級能源大動脈。
隨著瓦里鐵路貨運量的不斷增加和萬噸級列車的加密執行，拓寬了山西中南部地區能源運輸通道，山西北部大秦鐵路形成了南北互補，對增強路網機動性具有重要意義。 加強山西、河南、山東三省經濟合作，完善國家能源安全保障。
鐵路除了保障人們出行，作為一種大容量、長距離的交通工具，在保障物資供應、滿足生產生活需求、暢通產業鏈等方面也發揮著重要作用。
2023年，中鐵集團將全力保障動力煤、糧食、化肥等關鍵物資運輸，加大集集配港和“公路到鐵路”運輸力度，積極推進鐵水多式聯運物流總承包發展，試點推出高鐵快線整班批量運輸， 不斷提高貨運服務質量。適應貨運市場形勢變化，靈活實施市場化運價，加強跨區域營銷協調，盡最大努力增加運輸量。 國家鐵路年度完成貨物交付 391億噸，創歷史新高;
在整體貨運量增長的同時，鐵路貨運的質量和平衡也得到了顯著提高。 在補短方面，開通公益性“慢行列車”和農產品專列，在扶貧地區運送旅客21 億乘客，77億噸。 在促進外貿方面，中歐快線2023年將執行170,000列，傳送190萬個標準箱，同比增長%; 西部陸海走廊新班列全年累計傳送86萬標準箱，同比增長14%。
2024年，中鐵集團將加快鐵路貨運向現代物流轉型。 據中鐵集團貨運部相關負責人介紹，中鐵將紮實推進現代物流組織體系建設，建立物流中心執行機制，實現物流資源統一利用、業務管理統一、市場統一開發。 推動貨運站向物流服務業轉型公升級，試點物流金融服務和多式聯運“一體化”運輸，加快建設以鐵路為骨幹的現代物流體系。
同時，中鐵集團將深入落實有效降低全社會物流成本的決策部署，積極開展“全面到一般”戰略合作，加強集散港重點貨源組織，制定“一企一策”全物流解決方案，有效降低社會物流成本。 拓展特快列車範圍，打造高鐵快車、多環特快、鐵海快車等品牌。 提公升鐵路物流時效性，打造全國1天、2天、3天快貨流圈。 加快鐵路專用線路建設，充分發揮專用線路在集配中的作用。
重大工程有序推進。
2023年12月28日，京唐城際鐵路隧道段由中鐵十四局參與施工，開挖直徑13國產3公尺超大口徑泥漿平衡盾構機“京通”的成功下水，標誌著京唐城際鐵路防潮河隧道工程正式進入盾構掘進階段，為實現2025年底開通運營目標奠定了堅實基礎。
據北京市重大專案辦公室相關負責人介紹，京唐城際鐵路作為京唐快速交通走廊，開通後將有效提公升京唐城際走廊的運輸服務水平，同時還將與周邊快速客運網路一起形成京津冀地區的軌道交通網路， 加快建設“京津冀上軌”。
2023年，作為完善鐵路網、擴大投資穩經濟的重要舉措，各項鐵路建設將盡快實施。
從總量來看，國家鐵路全年完成固定資產投資7645億元，同比增長75%；新線路3637公里投運，其中高速鐵路2776公里，年度鐵路建設任務圓滿完成。 到2023年底，全國鐵路運營里程將達到15里程90,000 公里，包括 4 條高鐵50,000公里。
從重點專案完成情況來看，聚焦“夯基、長效、補短、調結構”，實施24組網、網路補、強鏈專案; 麗江香格里拉鐵路、貴陽南寧高速鐵路等34個專案建成投運，廣州白雲站、南昌東站等客運站102個高質量投運。 渝盼高速鐵路、成渝中高鐵等在建專案112個有序推進; 濰坊至宿遷高速鐵路、邵陽至永州高速鐵路、黃溪至百色鐵路等9個大中型基礎設施專案開工建設; 建成鐵路專用線路92條，物流基地10個。
從區域重點來看，2023年，老少邊區和扶貧地區完成鐵路基礎設施投資4076億元，22個縣將結束無鐵路的歷史。
這些專案的順利實施，對拉動經濟增長、服務區域協調發展戰略、夯實共建“一帶一路”基礎發揮了重要作用。
2024年，中國鐵路集團將推動鐵路高質量規劃建設，加快建設現代鐵路基礎設施體系，確保國家鐵路投資任務全面完成。 “中國中鐵集團相關負責人表示。
一方面，科學統籌建設資源，推動重點專案落地。 圍繞“十四五”規劃確定的102個重大專案中的鐵路專案，加大新疆至西藏邊境鐵路、邊境鐵路等國家戰略走廊專案的實施力度，推進長江沿岸高鐵、西部陸海新通道等重點工程建設。 完成並投產滬蘇湖高速鐵路、杭義烏溫高速鐵路等優質專案，確保完成年度投資生產任務和體力工作量。
另一方面，應努力改善道路網路的整體功能。 做好網路化、網路補強鏈化工程，重點實施一批“短、扁、快”專案，大力推進物流基礎設施建設，加快實施完善港口集配體系和點線運力配套專案， 打通主幹線運力阻塞點和多式聯運斷點。推進交通基礎設施互聯互通，優化完善樞紐布局、結構和功能，推進“四網融合”，服務高質量國家綜合立體交通網路建設。 （經濟**記者齊輝）。