1月31日，五菱汽車正式發布其新一代超大空間新能源商用車“五菱陽光”，在目前商用車新能源和技術完全落後於乘用車一般狀態的情況下，五菱陽光最突出的優勢不僅在於“超大尺寸”，更在於新技術帶來的“先進”。
五菱陽光將是首款搭載五菱紅1號電池的新能源商用車，即五菱打造的新能源新能源平台，與其他新能源商用車相比，五菱陽光的科技實力非常突出。
前不久，還有乘用車廠商把商用車，尤其是微型乘用車、微型卡車和廂式貨車聊成“拿著現金和其他車排隊的消費者”，語氣中不乏羨慕和恨意，但即便是在這個**之下，新技術對商用車的應用率也不高。 即使新能源汽車發展迅速，商用車領域整體滲透率也只有111%（參考中國汽車工業協會的資料），即100輛汽車中只有11輛1輛商用車搭載新能源技術。
五菱汽車也是商用車領域的強者，其商用車已經積累了40多年的歷史。 因此，最新的原生新能源平台被運用在商用車領域，除了帶來價效比更高、安裝能力更強的新車型外，五菱汽車也要表達一種態度：商用車也應該以新技術為主導。
五菱陽光軸距為3050公釐，整車外形尺寸分別為4985-1800-1975公釐，採用純電動汽車常見的封閉式前臉，前臉稍長，採用多款菱形鈍角設計，幾何表面形成菱形切割銳利，改變了商用車髒臉粗獷的造型風格，即使駕駛五菱陽光穿梭在大街小巷， 高顏值也能帶來更好的心情。
與同類車型相比，五菱陽光是唯一配備LED大燈組和霧燈的車型，不僅可視距離更遠，而且更亮。 同時，五菱汽車還為其配備了山海藍灰和極地白兩種油漆顏色，看起來更高階，耐髒性更高。
定位為“超大空間”的五菱陽光，內部空間為65立方公尺，貨艙長度達到2830公釐，最大寬度達到1680公釐，高度達到1365公釐。
在安全性方面，五菱陽光還採用了承重能力更強的高強度籠體，配備同級別最大尺寸的12層加厚輪胎布輪胎，未來將獲得更強的承載能力和耐久性。
核心優勢在於技術：五菱陽光搭載的五菱紅1號電池也是同級別首款採用液冷技術的商用車電池，也因為採用了MUST超薄結構技術，厚度僅為148公釐，成為同級別中最薄的動力電池組， 為汽車騰出更多裝載空間。
值得一提的是，紅1號蓄電池搭載了飛柳超智慧型溫控系統，由飛柳液冷結構、智慧型溫控系統和飛柳保溫機構三個關鍵部分組成，其中飛柳液冷結構採用9通道併聯設計，流阻低， 智慧型溫控系統實時智慧型感應電池溫度，精確控制溫度，保持最佳充放電溫度。
MUST超薄結構技術，採用多功能高強度材料一體化，電池組強度提公升了60%以上，並且由於輕薄，紅1號電池組也可以拆卸，易於維護，有效降低電池維護成本。
五菱紅1號電池除了採用最高階別的阻燃材料保護電池組外，還採用陶瓷層塗層防止熱失控，從電極片到內部採用多種技術，每時每刻保證電芯質量，避免電池內部短路的發生。 五菱官方測試顯示，紅1號電池電芯經過針灸深度的三分之一後，電芯變形40%，充放電正常，而鋼針垂直刺穿電芯，電芯內高溫短路，無**或**現象。
此外，五菱紅1號電池的實測測試表明，其電芯在4000多次完整的充放電迴圈後仍能保持80%以上的壽命，因此抗衰減效能領先行業，當然也為使用者提供了更耐用的電源。
在駕駛艙內，五菱陽光也為駕駛員提供了專業級的視野和舒適性，包括符合人體工程學的座椅、更放鬆的頭部和四肢空間等，但作為第一次，五菱官方沒有透露其他裝置的細節，看看你期待什麼。
作者：潘曉青.