繼 2021 年首次公布 Direzione Cor Tauri 電能計畫後，蘭博基尼不僅在 2021-2022 年交付了 63 輛 2021-2022 年的限量版燃電超級跑車，而且還在 2023 年 3 月推出了該品牌的首款非限量版油電車型 Revuelto。 在昨晚（1 30 日）更新的 Direzione Cor Tauri 電能計畫中，確認將於 2024 年宣布當前 Urus PHEV 的插電式汽油電動版本和 Huracán 的繼任者，以及到 2030 年實現 40% 的碳減排目標（與 2021 年相比）。
蘭博基尼總裁兼首席執行官史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）表示：“為了實現到2030年每輛蘭博基尼減少40%碳排放的目標，未來從生產線到第一鏈，甚至到產品的使用階段和生命週期，以及工廠的設施和運營， 必須重新審視和調整，才能完成這個必將在品牌歷史上留下重要印記的計畫，並在2050年之前完全實現碳中和。
此外，蘭博基尼不僅將在今年推出 Urus PHEV 和 Huracán 的繼任者，而且還在 Direzione Cor Tauri 電能計畫的更新版本中透露，他們將在 2028 年發布定位為原始 Ultra GT 的 Lanzador 概念車的量產版本，並於 2023 年 8 月在蒙特雷汽車週上首次亮相， 並在 2029 年推出首款全電動超級 SUV：電動版 Urus 的繼任者。
全球溫室氣體的CO2排放量約為59億噸，整個運輸行業約佔這一數字的15%，而蘭博基尼迄今為止的二氧化碳排放量約為70萬噸，包括2021年和2022年生產的車輛的整個生命週期（通過ISO 14064標準認證）; 儘管聖亞加塔生產活動僅佔 0001%，但公司對社群和地球的責任不僅限於環境影響。
蘭博基尼對可持續發展的承諾始於2015年，當時蘭博基尼在聖亞加塔的工廠實現了碳中和，並在隨後的幾年中保持了這一目標，首席製造工廠負責人Ranieri Nicoli解釋說：“近年來，我們採取了許多可持續發展措施，從2009年在艾公尺利亞-羅馬涅大區建立最大的光伏系統到我們新建築的高能效認證。 為了通過三聯產和區域供熱廠減少能源消耗，並在我們的噴漆房中引入新概念以儘量減少用水量和排放，這些舉措使2022年每輛車的能源消耗量和用水量比2010年減少了34%。
首席技術官Rouven Mohr也表示：“電動機是超級跑車新時代的曙光，在動力和駕駛體驗方面為品牌開闢了新的視野，我們正在以可持續的方式重新定義深深植根於DNA的運動性、享受性和駕駛概念。
研發部門正在將Feeling Like a Pilot體驗提公升到乙個新的水平，包括改變URUS等人機介面，更多地使用碳纖維來減輕重量，以及開發具有智慧型空氣動力學套件的先進電氣系統，不僅提供更高的效能，而且為駕駛員提供更像飛行員的體驗。
蘭博基尼還證實，Direzione Cor Tauri 電能計畫得到了公司 60 年歷史上最大的投資支援，因此這一承諾表明了蘭博基尼應對未來關鍵挑戰的決心; 蘭博基尼首席財務官保羅·波馬（Paolo Poma）表示：“我們與Direzione Cor Tauri的目標是公司發展的又一重要步驟，這將進一步提高公司的盈利能力，並繼續保持其在市場上的領先地位，這具體體現了我們通過這一重要創新的承諾和承諾。