2月3日，有訊息稱，小公尺汽車SU7在測試階段，首次碰撞發生在上市前的道路上。 這不僅讓人聯想到上市前M9追尾撞車事故的尷尬！
據一位知情博主透露，小公尺Su7追尾事故發生在測試階段，由於積雪導致地面結冰，在沒有更換雪地輪胎和進行防滑措施的情況下，小公尺Su7追尾與前車發生碰撞。
從事故現場可以看出，空中飄著小雪花，這輛海灣藍小公尺su7的右大燈被砸碎，右前擋泥板嚴重變形，右前保險槓嚴重損壞斷裂，疑似右前輪擋泥板的襯裡脫落掉地， 並且右前輪胎的冠部已經清晰地暴露出來。但是，前艙的引擎蓋沒有嚴重變形，艙內似乎沒有損壞，油箱框架的防撞梁也沒有受到影響。
從事故的損壞情況來看，這不是一起嚴重的交通事故，而是一起輕微的事故，只是在前方的外觀上發生了追尾事故。
據悉，事故並不嚴重，沒有***機組人員受傷。
那麼事故是如何發生的呢？ 從汽車停放的位置和損壞的位置來看，可能是車輛在緊急情況下未能及時制動，車輛向左避讓，導致右前方車輛與前方車輛發生碰撞。
那麼問題來了，小公尺Su7在駕駛過程中不啟動AEB功能？ 怎麼會發生這樣的例行公事！
首先，當檢測到潛在的碰撞時，AEB自動緊急制動功能會主動啟用汽車的制動器，讓駕駛員知道即將發生碰撞，並讓他們有機會做出反應並施加制動器，而AEB會在制動器不足時進行干預。
難道是小公尺 Su7 在正常行駛狀態下預設沒有開啟 AEB 功能嗎？ 如果小公尺SU7的AEB功能要求駕駛員在手動模式下啟動，那就沒有優勢了，畢竟AEB不是自動巡航，不是智慧型駕駛模式，需要手動切割。
小公尺 Su7 目前還處於大規模測試階段，對於消費者來說，對於廠商來說，通過不斷改進產品，在推出後給使用者乙個完美的體驗，良好的安全效能保證，是乙個雙向執行的期待。
祝願小公尺Su7繼續改進，小火燉煮後，我們將推出最好的產品在雷軍的口中，讓消費者能夠繼續保持小公尺一貫的優美口碑！