早上看到新聞，比亞迪攻了兩次，秦PLUS和驅逐艦05榮耀版上榜，兩款車的DM-i車型都是7款980,000。 這是對同級別合資燃油車的徹底攻擊！
過去比亞迪的口號是“油電同價”，但現在不一樣了，拿入門級的秦PLUS DM-i來說，798萬**，低於同級別的合資燃油車價格，同時，在硬體和配置方面，可以說是一次顛覆性的勝利。
讓我們比較一下日產 Sylphy Classic，它目前的價格相似，銷量一流
**鉛：
首先是售價，目前是 Sylphy Classic 16xe CVT Comfort Edition的市場報價約為284萬元，也就是裸車平均價格8020,000元，加上購置稅和保險牌照費等，平均落地**為912萬。
秦PLUS DM-i Glory Edition 55km領先車型，車身導軌價格為798萬元，接近Sylphy經典裸車的價格，但秦PLUS DM-i相比Sylphy經典節省了購置稅，同時在一些受限城市，也降低了指數費用。 所以總而言之，秦PLUS DM-i的著陸架較低。
硬體領先：
在著陸**低於Sylphy的前提下，DM-i超級混合動力系統可以電動化，實現每100公里3的油耗8公升，000加速度73 秒。 日常通勤採用純電動模式，實現使用純電動車的成本。 週末出門，全油全功率1245公里，全油全功率，不用擔心續航。
配置主管：
此外，配置也優於同等級的合資車型。 更好的 D-Link 智慧型車載機器具有語音喚醒、藍芽**、遠端控制等功能，以及無鑰匙進入和無鑰匙啟動等舒適功能。 相比之下，Sylphy也要擰緊鑰匙，座椅也是法蘭絨做的，中控器只有乙個簡單的CD播放器，根本不是那個時代的產物。
總結：
過去，很多人因為口碑好而購買合資車型。 但現在比亞迪已經實現了年銷售額超過300萬，不用擔心持股數量和口碑。 我不知道 7起拍價98萬元，“燃油雙翼”怎麼應對？