剛過春節，大家還沒有從新年的歡快氣氛中醒來，比亞迪就來了一顆“王彈”，正式開啟2024年首款降價——旗下兩款插電式混合動力汽車，2024榮耀版秦plus和驅逐艦05，起價為798萬元。
經過20多年的發展，比亞迪擁有強大的產業鏈優勢和垂直整合能力，除了輪胎、玻璃等少數配件外，絕大多數零部件都是自己生產的，因此在銷量最大、消費者最集中的領域，A級車和B級車領域， 比亞迪作為新能源銷售的冠軍，無疑擁有絕對的定價權。去年以來，隨著終端銷量的大幅增長，比亞迪進行了多輪降價，尤其是秦加首次將**降到9當年是98萬元，國內很多車企都不得不跟進。 如今，隨著比亞迪的規模效應越來越明顯，成本控制能力越來越精細，成本進一步降低，比亞迪再次降價，讓消費者享受到“電價比油”的高價效比新能源汽車。
比亞迪的“插電式混合動力雙價”一下調，就給同樣是緊湊型車的燃油車帶來了壓力，尤其是比亞迪的“電比油低”這四個字，很明顯是針對同級別燃油車的市場份額，最先的競爭對手是日產賽逸和大眾拉維達， 這是最暢銷的產品之一。
再與“燃油雙逃生”相比，798萬秦加和驅逐艦05榮耀版的信心是什麼？ ** 配置有多大優勢？ 今天，我們就從“哪輛車更適合買”的角度來對比這些車，希望能給買車的朋友提供一些建議。
從**來看，2024款秦加DM-i榮耀版有5款，驅逐艦05有6款，起價均為7款98萬元起; 2024款日產Sylphy共有3款車型，指導價為10款從86萬起，從各個平台可以看出，終端的起拍價是7約560,000; 2024款Lavida共有9款車型，指導價為12款從 090,000 開始，從各個平台看到其終端的起始價格為 8約50,000。 從這個角度來看，秦加DM-i和驅逐艦05的起價與Sylphy關係不大，而Lavida是最貴的。 在終端價格方面，比亞迪的兩款緊湊型插電式混合動力轎車比緊湊型燃油車Lavida便宜5000多元。
從尺寸對比可以看出，除了在高度上略有優勢外，秦PLUS DM-i和驅逐艦05在長寬軸距上都領先於賽爾菲和拉維達，這反映出比亞迪的兩款車都擁有更好的內部空間。
在技術配置方面，7980,000 Qin Plus DM-i Honor Edition 仍配備 101寸觸控式液晶屏，毀滅者05榮耀版已達128英吋，兩款車均配備Dilink車載系統，可語音控制多**、導航、**空調，配備衛星導航系統和高德地圖，並可使用手機APP控制車門和空調，實現遠端啟動、定位和汽車搜尋等功能，還可以進行遠端OTA公升級。 Lavida 配備了 8 英吋觸控螢幕，支援 CarPlay、CarLife 等功能，而 Sylphy 還是很傳統的，沒有大螢幕。
在舒適性和便利性方面，秦PLUS DM-i和Destroyer 05均採用自動空調設計，全車設定了3個充電口，不僅配備了遙控鑰匙和藍芽鑰匙，還配備了NFC RFID鑰匙，而Lavida和Sylphy都是手動空調，都只配備了1個充電介面和遙控鑰匙。 Qin Plus DM-i和Destroyer 05的座椅採用仿皮材質，Lavida和Sylphy均採用織物材質，除Sylphy外，其他三款車型的後排座椅均可按比例向下摺疊，在駕駛控制層面，三款車型均具有自動泊車、坡道輔助和陡坡下坡功能。 與比亞迪兩款車的電子換檔旋鈕不同，Lavida 和 Sylphy 仍然是機械換檔手柄。
在動力和操控性方面，秦加DM-i和驅逐艦05的榮耀版使用15L發動機和電動機均為永磁同步電機，發動機最大功率為81kW，電機總功率為132kW，兩款車純電動里程均為55km，可滿足日常通勤和長途油耗，綜合油耗僅為217l/100km。Lavida 採用 15L發動機，最大功率90kW，油耗592L 100km，Sylphy 和 Lavida 不相上下，配備 16L發動機，油耗594l/100km。相比之下，比亞迪的“插電式混合動力雙英雄”和“燃油雙一”動力相差不大，但可以加油和電動，燃油經濟性領先，比亞迪雙車也具備電動汽車的駕駛品質。
從以上分析來看，比亞迪的“插電式混合動力雙”是在2023款車型9在98萬元的基礎上，價格再次下調2萬元，使得DM插電式混合動力車的降價幅度低於燃油車，也從配置上再次體現了“降價增裝”，我們有理由相信，這“798萬“將成為電動汽車和燃油車發展的分水嶺。 在優良品質和價格的支撐下，比亞迪的雙重出擊或將進一步啟用新能源市場的增量，加速終端市場的“油改電”，並將繼續擴大比亞迪汽車在A級B級轎車市場的領先地位，為2024年開個好頭。