春節期間，自駕出行成為人們返鄉的主要方式，但電動汽車車主卻面臨著極端天氣、充電困難、充電費用昂貴等問題，讓本已漫長的旅程更加艱難。 汽油車和有軌電車的爭論再次引發熱議，那麼你會如何選擇呢？
兄弟們，這是我直播的第 42 個小時，最後一次充電，我終於回家了！ 這兩天，抖音上不少網友都在直播自己的返鄉遊記。 一場大雪記錄了他們在高速公路上的所見所聞，也表現了他們的焦慮。 不少電動車車主在社交網路上表示，在寒冷天氣下，服務區內遇到快速斷電、充電樁排隊等問題，極端天氣下電池壽命的焦慮再次凸顯。 有的車主甚至表示，他們在旅途中被收取了十倍的費用，旅行時間翻了一番。
據了解，今年春節期間，全社會跨區域人流將創歷史新高，達到90億人次，其中80%為自駕遊，自駕遊成為人們返鄉的主要方式。 在自駕遊的人群中，很大一部分是新能源車主。 根據中國汽車協會發布的2023年汽車產銷資料，2023年新能源汽車市場份額將達到316%，高於去年同期的5個9個百分點。
然而，與自動駕駛相關的新擔憂也隨之而來。 1月31日至2月5日，中國中東部地區遭受了自冬季開始以來持續時間最長、範圍最廣的雨雪和冰凍天氣。 10個省份出現大雪或大雪，河南、湖北、安徽、湖南、貴州5個省份出現凍雨。 極端天氣加劇了電動汽車車主回家的焦慮。 王雪（化名）2023年剛剛把家裡的汽油車換成了電動車，買了一輛特斯拉Model Y後輪驅動版，今年的春節也是第一次開電車回老家過春節。 她告訴記者，這次她打算從杭州開車到山西，總行程約1400公里，但她的Model Y每天續航里程約為420公里。 “估計一次充電需要200公里，才能避免在高速公路上耗盡電量。 這意味著她這次必須給電池充電六到七次。 她還特意準備了防滑鏈、保暖衣物、被子等，以應對極端天氣。 “我很恐慌，很擔心，但我忍不住。 祈禱你不要在路上拋錨。 ”
除了電池壽命焦慮，昂貴的充電問題也越來越突出。 國網智慧型車聯網平台資料顯示，2024年春節第一周，高速服務區充電樁數量較去年同期分別增長61%和82%。 而且充電樁的成本也是**。 近日，有網友曬文稱，聯火高速開封服務區充電遇到充電樁收費高的問題。 1小時一共收費99元，其中電費58元，服務費41元，他覺得服務費太貴了。 甚至有網友表示，在湖南高速服務區充電時，遇到每千瓦時電費超過2元。 “充電比加油貴，對吧？ 我知道我正在開車回去。 他抱怨道。
不同的車主對有軌電車和汽油車的優缺點有不同的看法。 王雪認為，即使有軌電車考慮省錢，也省不了太多，選擇油車還是有軌電車還是要看使用場景。 “如果你很少長途旅行，可以選擇有軌電車和汽油車，這取決於個人喜好。 如果你更頻繁地去長途旅行，在這個階段擁有一輛加油車絕對是方便的。 她說。 另一位汽油車車主表示，他覺得有軌電車更環保，更符合未來的發展趨勢。 “我也想換電動車，但是現在的充電條件還不夠完善，以後充電樁多了，充電速度更快，充電更便宜，我就換電動車。 他說。
從電單車大軍到電動車車主，春節出行回家的交通方式發生了巨大變化。 在這種變化中，我們也可以看到人們對出行方式的不同選擇和期待，以及新能源汽車產業的發展和挑戰。 無論是汽油車還是有軌電車，我們都希望有乙個安全、順暢和溫暖的回家路。 2月** 動態激勵計畫