在國內合資中型車市場，德國車帕薩特和邁騰一直很受市場歡迎，而今年，兩款德系車都要換人，其中新款邁騰的宣告圖已經**，而新款帕薩特也將在第三季度亮相，新車的外觀有望延續海外版的造型， 那麼兩代德國車，能不能換成凱美瑞呢？
我們先說說新款大眾邁騰，其實不僅僅是諜照或者申報圖，也讓這款車充滿了熱議，因為風格發生了很大的變化，不再是現在車型的圓潤飽滿的感覺，內飾石英表的配置也被取消了。 雖然新車不再是一條穩定的路線，但這種潮流動感的設計很受年輕消費群體的歡迎，要知道國內汽車市場早已年輕化。
除了外觀更換了Magotan，車身資料也進行了公升級，其長寬高分別達到了4990 1854 1487mm，軸距達到2871mm，內部空間自然更加寬敞。
而且在動力方面也有驚喜，新車最近宣布了15T版本，你應該知道，入門機型現在是14T版本，在功率方面，其實比較平均，15T自然是更好的選擇。 此外，據了解，新車還有望推出插電式混合動力版的選裝，從而出現像帕薩特這樣的插電式混合動力版。
事實上，不僅Magotan的更換，新款大眾帕薩特的外觀也發生了非常巨大的變化，如果國產版延續海外版的造型，估計到時候會有爭議。 此外，在內飾方面，新車有望配備懸浮式大螢幕，讓科技感大打折扣。
在動力方面，國內版的替代帕薩特很可能會配備14t 和 20T發動機，插電式混合動力版不會缺席。
據統計，在2023年合資中型車銷量上，帕薩特和邁騰可以說是不相上下，銷量超過190,000 臺和 1 以上890,000輛，儘管與凱美瑞（超過220,000輛）仍有一點差距。 但事實上，凱美瑞比去年同期高出6%9個百分點，雖然帕薩特和邁騰都是同比**，但事實上，凱美瑞的衰落也是日系車在中國不再那麼受歡迎的乙個縮影。 而今年，雖然國產新能源車型大量湧入，但估計替代凱美瑞將很難招架，這樣帕薩特和邁騰的替代就有可能擊敗凱美瑞，你怎麼看？