目前，國內MPV市場完全是新能源，就連專注於商用的江淮瑞豐也開始推廣新能源MPV。 其首款插電式混合動力MPV車型瑞豐RF8日前正式上市，筆者在現實生活中體驗了這款車，感覺這款車還真有東西。 讓我們來看看。
汽車和機器章節：首先值得一提的是，它配備了華為鴻蒙40車機系統，在目前智慧型配置領域，是硬通貨。 雖然在現場也看到了搭載這種車機系統的鴻蒙版車型，但新車才剛剛開始預售，所以還沒有體驗過車機功能。 不過，從文傑車型上，我們還是能感受到這款車機的威力。 
雖然它的功能可能在 Refine RF8 上被部分“閹割”，但毫無疑問，Refine RF8 的 Harmony 版本仍可能成為乙個甜蜜點。 因為它的 2099-25.99萬元預售**，含5以上2公尺長和3軸距為1公尺，目前的華為車型無法給你這麼大的空間。 在插電式混合動力MPV市場，可以搭載華為的車機，也是獨一無二的。 
其實除了鴻蒙版，瑞豐RF8還有乙個**下部的志陵版，這是這次上市的版本，16。99-23.價格範圍為990,000元。 兩者的區別主要在於車機系統，筆者現場體驗了志陵版的車機。 這款車機的核心應該來自科大訊飛，連續語音功能非常強大，響應速度足夠快，可以輕鬆識別四五條指令。 太空篇：作為MPV，乘坐空間永遠是第一排，尤其是第三排，這是檢驗MPV是否合格的重要標準。 筆者重點體驗了第三排，毫不誇張地說，它的第三排應該是我體驗過的MPV車型中表現最好的。 
座墊足夠長，靠背足夠厚，最重要的是，地板高度幾乎與第二排車型相同。 坐在第三排的模特根本就不多，感覺就像坐在小板凳上一樣。 
這次還體驗了第二排投影螢幕改裝的模特，坐在第三排看秀，感覺比第二排舒服多了。 有了這個窗簾，我想車裡的每個人都會爭先恐後地坐在第三排。 權力：事實上，江淮銳特在插電式混合動力製造方面並沒有什麼經驗，作為其首款插電式混合動力車型，很多人應該質疑其動力的可靠性，筆者對此也有疑問。 但當我看到實際引數時，這些疑慮瞬間被打消了。 因為從其動力配置來看，插電式混合動力的實力已經是第一梯隊了。 
Refine RF8 的插電式混合動力版本配備了 15T+3DHT+雙電機的動力組合，綜合功率310kW，綜合扭矩745N·m。 特別是3DHT非常強勁，可以很好地平衡動力和燃油經濟性。 據說瑞豐RF8在市區測得的油耗為585L 100km，高速耗電油耗781L 100km，汽油92。 
關於其純電動範圍，Refine RF8 配備了 4455度電池組純電動續航里程252公里。 並且它還支援快速充電功能，充電15分鐘，續航里程100公里，從30%充到80%僅需20分鐘。 可用於城市交通，每週充電一次，實現零油耗。 寫在最後：江淮銳特其實主要從事商用車產品，現在已經轉向乘用車市場，銳銳RF8也引起了特別的關注。 從目前的產品體驗來看，其智慧型配置、動力效能和空間效能都不錯，這也是新能源MPV使用者普遍關心的問題。 
至於市場，筆者認為其鴻蒙版車型應該會更受關注，畢竟市面上還沒有搭載鴻蒙車機的MPV。 但聽說傳祺M8也在醞釀搭載華為車機版的車型，不過會漲到30萬輛。 從這個角度來看，鴻蒙版瑞豐RF8確實有很大的市場潛力。 你覺得怎麼樣？