在原始狀態下，斯巴魯 Legacy GT SpecB是一款非常低調的高效能汽車。 儘管它看起來像一輛普通的轎車，但它實際上具有與更大、更舒適的 WRX STI 相媲美的實力。 昨天我們報道了帶有公升級發動機和 483 馬力車輪的 Legacy SpecB甚至更加隱蔽，但18,950美元**讓大多數讀者望而卻步，59%的讀者選擇對這款改裝的斯巴魯保持觀望。
但是，如果我們拒絕**並切換到另乙個大陸，您會改變對改裝車的看法嗎？ 現在，讓我們把注意力轉向來自德國的高效能轎車，2001 年的奧迪 S4。
奧迪於 1997 年底開始生產 B5 S4，但直到 2000 車型年，B5 S4 才進入美國市場。 它的外觀設計低調而低調，與 A4 相比沒有太多明顯的變化，使其立即被識別為運動型轎車。
然而，在車身下方隱藏著一系列高效能配置。 雖然無法與RS4一代相提並論，但B5 S4由250馬力的雙渦輪增壓V6發動機和六速手動變速箱提供動力，其運動效能遠遠超出了許多人的預期。 在1999年9月的《汽車與駕駛員》雜誌上，2000款奧迪S4在5款車型中名列前茅在 6 秒內從零加速到 60 英里，在 14 秒內加速它在 2 秒內行駛了四分之一英里，時速達到 98 英里，甚至擊敗了梅赫西迪-賓士 C43 AMG、薩博 9-3 Viggen 和傳奇的寶馬 E36 M3，在比較測試中名列前茅。
2001年的奧迪S4並不是奧迪產品規劃者最初設想的。 車主並沒有過度修改，在車身上保留了原來的 Nogaro Blue Pearl 油漆，內飾狀況比您對一輛行駛里程為 147,000 英里的近 25 年車齡的車輛的期望要好得多。 儘管如此，它仍遠未達到其原始狀態。
賣方稱其為“全階段、三階段”改裝車，並聲稱擁有“完整的檔案和記錄”。 這些變化包括安裝RS4 K04渦輪增壓器、中冷器、三離合器套件、輕質合金飛輪、擴大的燃油幫浦和噴油器，以及兩級彈射發射控制和進氣壓力表。 據說該車還進行了一系列維護工作，例如更換新的閥室墊圈、密封件和火花塞。
從理論上講，這款 S4 無疑比原來的型號更特別。 但是，除非合適，否則通常建議不要購買別人的調優專案。 那麼問題來了，售價 14,900 美元的奧迪 S4 值得你去嗎？ 還是這仍然讓你擔心？
post by james