回望2023年底的科技圈，大型車型是不可迴避的焦點。 這項技術被認為是工業革命級別的生產力工具，各行各業都在關注它可能帶來的生產正規化變化。
這自然包括自動駕駛和智慧型駕駛。 不僅因為智慧型汽車將成為未來10年最有前途的個人終端; 此外，由於大模型在感知、決策、模擬訓練等諸多技術環節為自動駕駛提供了實質性的幫助。
如果技術回歸市場，普通消費者對智慧型駕駛的認知仍然不足。 畢竟，目前走在全球技術前沿的特斯拉，已經承諾從2017年到現在的FSD（全自動駕駛功能）。 這聽起來並不可靠。
然而，當應用場景從乘用車轉向商用車，當實際場景轉換到碼頭、港口、礦山等封閉或半開放道路時，近年來一些自動駕駛產品一直在為B端客戶提供服務。
成立於上海的Westwell Technology就是這樣一家公司。 近三年來，該公司研發的全日制無人駕駛新能源商用車Q-Truck在泰國林查班港實現了與載人卡車的定期混裝，並已安全完成40餘項50,000 TEU（貨櫃吞吐量的計量單位，指乙個 20 英呎標準貨櫃或同等裝載能力）是真正的船舶運營。 自2020年以來，威士威的無人駕駛新能源商用車、系統等解決方案已登陸全球多地，包括泰國、英國、阿聯、墨西哥、馬來西亞、南韓等，全球業務版圖仍在不斷拓展。
Westwell Technology 的 Q-truck 和 E-truck 在泰國林查班港混合（**韋斯特韋爾）。
如果說一般面向B端的無人產品，我們嘗試在物流生產場景中實現智慧型化、無人化的運輸環節。 然後，西景科技的目標是從場景的源頭開始，對港口、機場等封閉和半封閉環境進行徹底數位化，然後形成智慧型集中控制平台，用強大的AI演算法統一場景製作的全流程。 另一方面，自動駕駛可以看作是這場智慧型生態轉型的重要組成部分，但它遠非故事的全部。
顯然，Westwell Technology的長期願景是全球市場，而不僅限於中國。 不斷打磨一套標準化流程和快速複製的新能源自動駕駛商用解決方案，也讓威威科技願景的逐步實踐有了落地的信心。 目前，Westwell Technology的產品和服務已登陸全球18個國家和地區，服務於160多家集團客戶。
西景科技總裁張蓉認為，公司目前正處於以貨櫃為載體，貫穿海、鐵、陸、空、工廠等萬億級全球物流軌道。 圍繞AINERGY品牌戰略，即新智慧型（AI）與新能源（綠色能源）的結合，西京將助力全球物流領域在智慧型綠色演進中實現更高效、更可持續的價值提公升。 面對全球市場的快速變化，如今的西京也保持著自己的智慧型進化迭代，我們從最初的單一場景拓展到更加多樣化的場景，未來將更加注重拓展人與智慧型的新關係，從智慧型到人類再到共生。
面對超大規模的全球市場空間，韋斯特韋爾科技也表示，將從細微入手，致力於每乙個微小的變化，從而推動世界發生更大更積極的變化。 在全球商用落地過程中，Westwell將為全球大型物流客戶提供更多樣化、全鏈路價值的新能源和智慧型一體化解決方案。 同時，也要與世界各地文化政策、特殊場景、複雜工況保持高度的耦合和適應。 從長遠來看，由此產生的有形商業和綠色效益將可持續地賦予整個價值鏈中的所有參與者權力。
但是，Westwell Technology的自動駕駛產品有什麼特別之處，可以真正實現呢？
從貨櫃到智慧港口，從智慧到智慧
威威科技成立於2015年，總部位於上海長寧矽巷，致力於為貨櫃物流行業提供全球領先的智慧型化、新能源一體化解決方案，專注於無人駕駛商用車、系統及整體解決方案。
當初，他們從貨櫃物流鏈的智慧型識別、港口機械的智慧型化改造、智慧型安防等板塊開始，為港口客戶提供AI無人作業系統、裝置、遠端智慧型監管等智慧型化服務。 2016年，威威科技旗下威威無人駕駛團隊正式成立，並開始部署無人駕駛，僅用2年時間就實現了在大型物流港口場景的商業化。 這進一步加強了威威科技對無人駕駛賽道的深耕。
2018年，威士威科技正式推出無人駕駛新品種——全球首款全時無人駕駛商用車Q-Truck概念版，同時推出新能源無人駕駛商用解決方案Qomolo。 2020年，Q-Truck車隊在和記港口位於泰國的林查班港商業化，創造了世界上第乙個無人駕駛和手動駕駛相結合的智慧型港口專案。 此後，它先後登陸阿拉伯聯合大公國、英國、馬來西亞、墨西哥等國家。
近兩年來，市場波動頻繁。 2022年，韋斯特韋爾科技發布全球首款智慧型換電無人商用車Q-Truck，在自主研發的智慧型能源服務PowerOnAir的支援下，僅需5分鐘即可更換無人高效電池。 2023年，Westwell Technology與和記港口集團在英國費利斯多港簽署100輛無人駕駛貨櫃卡車Q-Truck訂單，打造迄今為止規模最大的新能源無人駕駛商用車隊，並部署PowerOnAir智慧能源服務。
如果我們將自動駕駛技術與機械人（同樣需要感知、計算、決策等過程）進行比較，Q-Truck智慧型化演進迭代就像乙個機械人創新發展、深度學習和自我成長的全過程，從過去到未來的人機共生。
Q-truck抵達泰國林查班港（Westwell）
第一步是從機器到人類。
這一步的核心是為機器配備實現自動駕駛所需的各種硬體，包括威士威科技自主研發的惠爾思工業級超遠距離高精度雙目攝像頭和雷射雷達，以及強大的AI感知軟體系統，可以像眼睛一樣感知和感知周圍環境。
附上眼睛只是從機器到人類的第一步，有了智慧型的能力，還需要給機器增加計算和決策能力。
換算到自動駕駛卡車領域，計算和決策的實際重點是，在沒有高畫質地圖的情況下，你必須知道什麼時候去，什麼時候停在內部港口碼頭的內部道路上，你不能在混合的工作環境中與有人駕駛的卡車發生碰撞。 此外，碼頭和港口的特殊工作場景對停車位置有極高的要求和難度。 據了解，Q-Truck可以獨立實現3cm以內的精確微調，以滿足生產過程的各種互動操作需求。
得益於西井自主研發的名為Q-Pilot的多路智慧型駕駛系統平台，笨重的卡車可以從機器變成機械人，並有能力成為碼頭上的單輛車。
Westwell Technology的無人駕駛重型卡車Q-Truck在泰國Laem Chabang港口專案正常執行（**Westwell Technology）。
第二步，從乙個普通人成長為尖子生。
當智慧型自行車實現時，需要進一步提公升智慧型化能力，讓自動駕駛從“可用”變為“易用”，在生產過程中提供真正的價值。
*培訓是Q-Truck成長的重要組成部分，也是大規模模型技術給自動駕駛領域帶來的實質性賦能。 通過生成虛擬駕駛場景，提前進行大規模虛擬測試，特別是模擬車輛在惡劣執行環境、極端天氣等執行場景下的高效執行，以及提前解鎖困境，從而對更高規格的自動駕駛系統進行訓練、除錯和驗證; 同時，通過生成更多的合成知識，模型還可以像人類一樣增強現實世界的經驗，提高模型的泛化能力，以應對現實世界的複雜性和多變性。
Westwell 的 WellSim 車輛**平台使 Q-Truck 能夠在虛擬世界中不斷自我體驗和深化其進化，使自動駕駛能夠代替人類更準確、高效、更安全地執行枯燥和繁重的任務。 在WellSim的高強度訓練下，Q-Truck的實際落地速度加快了，可以輕鬆應對多種複雜場景。
最後一步是為尖子生創造最好的環境。
當有能夠實現智慧型化的自動駕駛汽車時，也需要外部合作。 這個過程不僅需要車輛的能力，還需要使車輛更加絲滑，融入整個環境，在生產過程中產生實際的經濟效益。
Westwell Technology開發的WellFMS車輛管理和排程系統將為Q-Truck提供現場多車型的智慧型排程和全自動路徑規劃，以確保車隊的安全和效率。
卡車實現5分鐘“無人”高效換電（**Westwell科技）。
在西京自主研發的智慧能源服務PoweronAir的支援下，Q-Truck最新的智慧型換電版可換電充電，全程自動換電只需5分鐘，如同加油一樣方便。 這徹底突破了商用車容量不足和續航里程焦慮的痛點，Q-Truck續航里程可達150km，載重可達75噸，參與7*24小時無人作業。
在實際應用場景中，快速換電將帶來兩個立竿見影的效率提公升：一是比充電更節省時間，提高每輛車的工作頻率; 其次，節省充電過程中的人工成本投資——如上所述，Q-Truck上的換電是無人駕駛和自主完成的。
這也驗證了Q-Truck如果用於大型物流的實際生產場景，整個過程不會掉鏈條。 人、機器、環境、社會，三者沒有對立和衝突，相反，才能找到一種和諧共生的狀態，只有在這種平衡的狀態下，才能相互賦能、創造共贏。
從有人駕駛到無人駕駛，我們正在推動人工智慧效率的積極變化
在上述技術能力的支援下，Q-Truck已經能夠工作並且易於使用。 然而，自動駕駛的應用並不像解決工程量產問題那麼簡單。 如何讓客戶感知到技術可以創造實際的生產力價值，是自動駕駛企業面臨的乙個難點。
對於商業客戶來說，尤其是港口這樣隨著現代全球化而發展起來的傳統行業，這不僅僅是因為技術足夠酷，可以使用新技術，而是因為它可以帶來實質性的好處。 也就是說：對於大型物流行業來說，自動駕駛不是目的，而是一種技術手段。 創新不是一蹴而就的，而是穩步穩健的。
Westwell Technology的可公升級自動駕駛重型卡車E-Truck S1參與了泰國林查班港（Westwell）的運營。
為了配合市場需求，Westwell Technology在其產品中重點進行了兩項優化。 其核心目的是盡可能打通有人與無人的邊界感，從封閉場景到半開放道路連線，讓大型物流企業在生產過程中的轉型變得更加容易。
第乙個優化：推出具有駕駛艙設計的新型電動卡車，這也是全球首款可公升級為自動駕駛的智慧型網聯新能源重卡。 與完全沒有駕駛艙的Q-Truck相比，E-Truck使用相同的底盤，但具有可拆卸的駕駛艙，允許公司在有人駕駛和無人駕駛之間切換。
這樣的設計大大降低了使用者在購買時的焦慮——就算暫時不開啟完全無人駕駛的頂級技能，你買的智慧型卡車也不是**。 這是因為現階段對自動駕駛的需求已經完全得到滿足，並且提前購買了未來不同階段的公升級潛力。 什麼時候然而，當未來時機成熟時，它將能夠以最快的速度和最低的成本轉變為完全無人駕駛的卡車。
二優化是引入新能源換電模式，WELLFMS車輛管理排程系統也能精準控制能耗。 需要注意的是，在以重型貨櫃為主要載體的碼頭等運輸場景中，重型卡車的能源成本不小，更是重汙染源。 這種5分鐘智慧型換電模式，進一步優化了生產過程中的成本和自動化程度，也為綠色減碳做出了重要貢獻。
電動卡車 S1 只需 5 分鐘即可更換電池並補充能量（**Westwell）。
在泰國林查班港，西京打造的Qomolo新能源自動駕駛全球解決方案已全面商用，形成常態化的商業生態運營。 目前，無人駕駛Q-Truck和載人電動卡車在WellFMS車輛管理和排程系統的支援下安全高效地混合。 據估計，Q-Truck 自行車每年可幫助減少 50 噸排放，相當於種植 4,545 棵樹。
和所有機械人一樣，西京自主研發的無人車和智慧型系統，足以代替人在惡劣環境下執行部分工作，維持7*24小時全天候、全天候高強度開機，真正成為靠譜的幫手。
AI+Green Energy，聚焦自動駕駛應用新場景
目前，Westwell Technology Q-Truck車隊在泰國林查班碼頭的3年內安全完成了40%以上的作業50,000 TEU 實船運營。
西京科技Qomolo新能源自動駕駛全球解決方案可在7天內快速部署並投入生產。 即使對使用者場景的物理基礎設施進行零修改，也相當於無縫快速地干預客戶場景。
換言之，西京科技接下來的業務布局，不僅僅是銷售Q-Truck和E-Truck甚至自動駕駛能力，更是期待一套全球解決方案在全球商業應用中得到廣泛應用，同時，還可以根據特殊需求定製個性化、適應性強的多場景解決方案， 不同地區的客戶的政策和文化。
無需大動作，一些傳統港口可以轉型為高度智慧型化的港口。 這不僅可以解決長期的勞動力短缺問題，還可以加快智慧型化、綠色低碳港口的程序。 不僅在港口碼頭，在整個物流行業，如鐵路樞紐、機場、工廠園區等，都存在類似的痛點，如汙染高、招工難、運營成本高等。 這也是西京科技著眼於未來的重要方向，西京科技在大型物流領域多場景推動智慧型+新能源，以及在現場打通全流程高效流通和綠色降本。
西京科技告訴極客園，公司目前已實現大物流全場景覆蓋，聚焦重點場景，以標準化產品加速大規模落地。 未來幾年，Westwell將堅持AINERGY的全球化戰略，加速智慧型出海，為傳統大型物流客戶提供全球領先的智慧型（AI）+新能源（綠色能源）一體化解決方案，也將鏈結更多大型物流鏈的生態夥伴，智慧型進化，相互賦能。
數位化、智慧型化勢必是傳統物流行業轉型的方向和趨勢，在匹配需求、解決實際降本增效的基礎上，相信會有越來越多的企業願意接受這一願景，參與到實際的變革中來。 對於全社會來說，新能源是生產方式轉型的核心方向，探索新AI時代更加高效、清潔的生產方式也是每個企業都應承擔的社會責任。
Westwell Technology的新能源自動駕駛解決方案Qomolo在泰國林查班港商業登陸（**Westwell Technology）。
這意味著，威威科技的整體智慧物流解決方案，可以賦能更多正在嘗試向新能源、智慧型化轉型的合作夥伴，賦予他們可持續的價值，幫助他們更快、更低成本地完成智慧型化轉型。
從技術創新、商業場景、社會責任等多角度出發，在願景的驅動下，行業也需要像威威科技這樣引領的新生力量，堅持走在探索和創新發展的前沿。 它不僅侷限於打造一整套大型物流解決方案，而且在商業自主和無人商業運營方面也有很大的空間。