《2024年全球基礎設施轉型調查報告》共46頁

什麼是大鴻溝？

世界進入了轉型時代，不同的國家、企業和公民有不同的起點。 他們擁有不同的資源、理念和挑戰。 因此，我們看到了許多不同的轉型路徑和速度，以建立更清潔、更智慧型的基礎設施，這涉及許多困境、分歧和艱難的決策。 關於碳捕獲和封存的可行性、綠色氣體和藍色氫的作用、最佳儲能型別、碳定價機制的使用、生物燃料和合成燃料的作用、干預水平、是建造還是改造、如何改變消費者行為、電動汽車整合技術的潛力、 脫碳的經濟成本等等。

只有一半的高管認為他們的國家有統一（52%）或有效（47%）的脫碳戰略。

這項研究發現，世界在許多重大問題上存在分歧。 在轉型速度上，領先組織和國家與落後者之間存在差距，當然，有不同的理念和觀點是正常的。 在相對平靜的歲月裡，我們也可以承受效率低下和延誤的代價。 但對於當今世界。 分歧已成為難以承受的負擔。

西門子智慧型基礎設施執行董事兼首席執行官Matthias Rebellius表示：“基礎設施轉型迫在眉睫，延誤的後果將很嚴重。 為了扭轉或至少減緩全球變暖的趨勢，提高世界適應氣候變化的能力，我們必須以前所未有的速度和規模改造基礎設施。 為此，我們需要加強協調、合作和標準化。

調查發現，進度條兩端的受訪者數量在對每個基礎設施轉型目標的看法方面是相等的。 這表明，在許多領域，發展路徑和速度存在差異。 而且，我們研究的每個影響維度（地區、城市和行業）都出現了類似的模式。

*：西門子。

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