長江**武漢客戶2月28日（記者譚芳，通訊員徐志成）“這種旅行方式很新穎。 2月28日，中國鐵路橋樑局集團副總工程師、武漢楊西港長江大橋工程總工程師李興華乘坐無人車穿越長江大橋，武漢交通改革建設者再次見證了一條新的長江過路。
28日，李興華開啟無人車車門，準備過陽四港長江大橋。 攝影：記者高文菊。
就在前一天，蘿蔔快車全無人自動駕駛汽車順利穿越揚西港長江大橋和白沙洲大橋，實現了中國全無人駕駛汽車的“長江第一跨”。 據介紹，在高架的典型場景中，無人駕駛車輛需要面對一系列複雜的挑戰，如激進切割、坡道合併和阻塞場景。
李興華自1988年起投身橋梁建設領域，是國內橋梁建設資深專家，曾參與九江長江大橋、青藏鐵路等大型橋梁和鐵路線的建設和科研工作，曾任重慶采源壩長江大橋等工程總工程師。
從渡輪到橋梁，再到如今的完全無人駕駛汽車，我們的製造技術和科技在不斷進步，人們過河的方式也在不斷迭代。 28日12時，李興華乘坐蘿蔔快全無人駕駛汽車，經過楊四港長江大橋。
記者在現場看到，車內主駕駛位置無人，車外橋面車水馬龍。
無人駕駛車輛還配備了可以控制的平板電腦。 攝影：記者高文菊。
李興華故意**車內儀錶盤上的數字，最高時速達到79公里/小時，車速在限速範圍內。 到達長江大橋中間，他開啟車窗欣賞2019年通車的長江大橋。
武漢楊西港長江大橋連線漢陽和武昌，大橋主跨1700公尺，歷時5年，一步橫跨長江，至今仍保持著世界最大跨度雙層公路懸索橋的記錄。 “中國為了讓中國人過上更好的生活，不斷追求技術進步和科技進步。 “李興華說。
自動駕駛事業部總經理陳卓表示，全無人自動駕駛汽車成功渡過長江，是武漢自動駕駛產業發展的又一公升級，得益於武漢對自動駕駛產業的大力支援和相關企業的技術創新。 近年來，武漢積極布局自動駕駛產業，吸引了眾多國內外知名企業和科研機構入駐，形成了完整的產業鏈。
長江**記者了解到，最新資料顯示，截至2024年1月2日，蘿蔔快遞總服務量已突破500萬; 去年第四季度，胡蘿蔔跑服務訂單數量同比增長49%至83個90,000 個訂單。
編輯：丁輝]。
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