1月25日，寶馬新款5系**亮相，汽油版和純電動版起價均為43990,000。 早在1月10日，比亞迪輕卡T5系列的價格就已經公布，從13從98萬元起，“同油同電，顛覆燃料油”的口號再次響起。 
經過2023年的發展和實踐，“油電同價”將在2024年初再次成為新能源乘用車和商用車領域的熱門話題。 這是否意味著2024年將是“油電同價”的第一年？ 新能源商用車“油電同價”與乘用車同等意義嗎？ 今天，我們將與您一起**新能源商用車的“油電同價”。
2024年會是“油電同價”的第一年嗎？
同樣的石油和電力價格“比預期的要早。
就在剛剛，寶馬5系的**發布。 新款 5 系的汽油版和電動版起價均為 43 輛990,000 - 作為豪華中大型轎車的標桿，它實現了完全的油電平價。 ”
1月25日，八馬新能源科技品牌營銷總經理楊松山在微信群中分享了自己對“油電平價”的看法。 這是他今年第二次就“油電平價”發表意見。
2024年會是“同價油電”的開始嗎？ 
1月24日，有軌電車資源研究院發布2023年新能源物流車銷量及市場分析報告，**受電池下滑等因素影響，2024年開啟“油電平價”時代，下沉市場市場需求將進一步提公升和擴大。
楊松山趕緊將報道分享到朋友圈，並評論道：2024年將是油電平價時代的到來。 事實上，市場上不少新能源主機廠和一線配電運營商也認為，2024年將迎來同價同價或平價的油電趨勢。
與2023年和2024年的時間相比，2024年將提前乙個月，推出“同價油電”的口號。 2023年，比亞迪率先在新能源乘用車領域提出“同油同電”理念，具體在當年2月。 秦加DM-i 2023冠軍版於2月10日正式上線，帶來五大創新、四大公升級，開啟“同價油電”新時代。
2024年會是“油電同價”的第一年嗎？ 雖然比亞迪在進入2024年後率先在商用車領域提出了“汽油和電力平價”的概念，但這似乎意味著“汽油和電力平價”在2024年將變得更加緊迫。 從近期各大新能源物流車主機廠在合作夥伴發布會或新品發布會上公布的新車型**參展情況來看，即使沒有“油電同價”的明確標語，加快實現油電同價也是不爭的事實。
隨著2023年碳酸鋰的大幅上漲，預計2024年動力電池將進一步減少，為新能源物流車油電同價創造條件。 同時，主機廠提前布局動力電池或實現電機電控自給自足，也提高了整車的成本控制能力。 此外，行業競爭加劇，Tram Resources認為，2024年很可能成為新能源物流車“同價油電”的元年。 那麼，你如何贏得第一年呢？ 首先，要就油電同價或平價達成共識。 但目前，對於新能源汽車行業油電同價同價或同價平價，尚無權威定義。 無論是新能源乘用車企業還是商用車企業，都在努力降低新能源汽車的採購成本，縮小汽油車和電動汽車的價差，追求最一致的。
物流車的購買者更注重車輛的經濟性和生命週期價值。 因此，乘用車實現汽油和電力價格相同可能會帶來銷量增長，而新能源物流車的購置成本在油電同價實現後，需要考慮溢價、維護成本和殘值等經濟因素。
遠端新能源商用車是新能源商用車領域探索同油同電價的領跑者。
2024年可能成為“油電同價”元年，因為很多車企通過計算購買成本、油電差額、使用者投資回收期等來推動油電同價。 長途新能源商用車將通過產品研發和商業模式創新，實現服務生態的轉型，打破油電價差壁壘，推動“油電同價”。 "
遠端無憂計畫"針對新能源商用車使用者，利用產業鏈協同優勢，提供全生命週期的一體化購車解決方案。 包括購車、使用、還車、換車的全過程，全過程無憂服務，解決首付高、月付高、殘值顧慮，降低成本，增加收益。 特別是保值的無憂解決方案，通過保證回購，消除使用者對新能源汽車未來剩餘價值的疑慮**。 