據說2023年輪輞會很困難，如果大家知道囤積豐田巡洋艦的平行進口車經銷商發生了什麼，估計他們不會覺得自己曾經有多難，多批量。
一位同事在社交平台上發了一篇長文，詳細講述了自己如何因為這輛車損失了幾千萬甚至上億的血汗錢，並把家裡所有的資源都投入其中：“按照平時情況，一輛自行車每月的資金成本在5000左右，一輛車的成本要高出近10w！ 文章還提到，“夫妻翻臉，兄弟反目成仇，甚至爬上屋頂”。 這是怎麼回事？
事實上，巡洋艦是豐田家族的旗艦SUV，擁有超強的越野效能，在車業一直被譽為“金融神器”，漲價也是供不應求。 然而，在 2023 年，它突然發生了一次**跳水，就像撞車一樣可怕。 例如，去年10月銷量約60萬輛的巡洋艦LC71 70周年紀念版，年底直接跌至約53萬輛; 頂級巡洋艦LC300 VXR，本來可以賣到150多萬，卻跌了40多萬元，現在價格在110萬元左右。 一些博主開玩笑說：“Cooluzer 降價的速度比我們拍的還快。 這些話，讓那些在天津港囤積汽車的平行進口車商，實在是傷心欲絕。
要知道，市面上銷售的巡洋艦，基本上都是兩年前車商開始囤貨的商品。 據說光是LC300系列，港口庫存就多達上萬台，按照現在的**，恐怕一年半之內都無法清空這些庫存。
那麼問題來了，為什麼平行進口商不惜一切代價瘋狂地囤積這麼多巡洋艦？ 一位已經退出圈子的林姓老車商直言不諱地說：“這都是賭徒的心理。 他解釋說，從海外回來的車叫“本佳”，天津很多車商其實在展廳裡並沒有自己的車，而是向“本佳”借了一些錢。
在這場圍繞巡洋艦的汽車囤積大戰中，真正丟褲子的，正是這批平行進口車行業的“家”。 據調查，由於廣東的汽車經銷商離天津港較遠，這次“囤積門”對他們的影響相對較小。 早些年，巡洋艦一直是平行進口車市場的寵兒，銷量不錯，2021年，這款車型為車商賺了不少錢。 當時，新車進入國內後的價格可能超過200萬，這讓許多“家庭”紅了眼眶，到世界各地尋找汽車資源。
然而，現實往往不如預期，由於產能限制，豐田宣布全球巡洋艦訂單計畫已經晚了四年，購車成本大幅增加。 一些膽大胖的“自家”，甚至貸款買了幾百上千輛車。 可惜的是，這批車因國六排放標準在天津港停泊了近兩年，直到去年9月才正式售出。
2023年下半年，進口越野車的熱度降溫，國產坦克、方程式豹等硬核越野車誕生。 於是，很多車商深陷其中，家庭紛爭愈演愈烈，兄弟情誼破裂，破產清算層出不窮。
可以預見，隨著自主品牌車企的崛起，未來一平行進口車經銷商將不得不面對關店、退出市場的終結。 你覺得怎麼樣？