我對南韓車情有獨鍾，所以買車時毫不猶豫地選擇了這輛索九。 這十年來，它一直陪伴著我，省去了我的煩惱和精力。 但是，在去年年底，我注意到油耗異常，從那以後我一直在不斷加油。 過去每公升油耗達7,500公里，現在每公升油耗電不到1,000公里。 變化的速度是無法用言語形容的。 索納塔九燒機油
雖然這輛索九已經行駛了10多萬公里，但在我眼裡，它仍然不是一輛舊車。 但是這個燃燒機油的問題困擾著我很多。 為了解決這個問題，我還走訪了不少維修店，答案出奇的一致——對發動機進行大修。 我非常抗拒這個建議，因為大修帶來的“後遺症”是不可避免的。 我真心希望能找到更好的解決方案，讓這個陪伴我多年的索玖，能夠繼續為我服務。
市場上針對機油燃燒問題的解決方案有很多，如傳統的粗檢和直接檢修、乾冰、核桃砂、氣泡缸盤軸、吊瓶和脈衝等。 但是，這些方法並不能真正解決問題，只能清潔燃燒室的表面，有的只能餓進氣環，有的只能穿透油環，但最終沒有辦法完全釋放活塞環，雖然活塞的頂面看起來很乾淨， 但燃燒機油的問題仍然存在。對我來說，這些方法都是浪費錢，不能解決問題，所以我在一一分析後將它們全部通過。
後來，我在車評論壇上發現了一位車友分享的獨特解決方案，他通過新增劑成功解決了燒機油的問題，而不需要繁瑣的維護，雖然我最初對這種方法持懷疑態度，認為這可能是不切實際的虛假宣傳，但與這位車友的深入交流讓我重新審視了這種方法， 這種新增劑確實有效，但僅限於活塞環堵塞或卡住引起的燃燒機油的問題，因此，有必要在使用前檢查車輛的相關部件，以確定燃燒機油的具體原因。
在騎手的建議下，首先要檢查的是PCV閥門，其次是熱車氣缸壓力，這兩點都沒有問題就是活塞環，可以用新增劑解決，好在師傅沒有發現這些部位有什麼問題。 同時，氣缸壓力測試的結果也相當令人滿意，數值穩定在8左右。 這次測試的結果使我更加確信，我的汽車燒油的主要原因是活塞環問題。
既然檢查沒有問題，不妨試試這種新增劑，看看它是否真的像傳說中所說的那樣神奇。 如果真的能解決活塞環停滯引起的機油燃燒問題，無疑是最好的結果。 如果行不通，那應該是亞智商稅，畢竟嘗試的成本不會太高。 修復方法很簡單，這種新增劑分為油型和燃油型。 燃油型號只需加到油箱中，每箱油加三瓶，每箱油的使用壽命大約不超過半個月，連續使用四箱油即可完成維修。 之後，再加兩罐油以鞏固效果。 對於機油型號，它採用兩個保養週期，每次都是加一瓶新機油，再加機油，再遵循正常的保養週期。 正好這種新增劑是組合的，2+12+6這種組合，從成本上來說，雖然這種修復方法的整體成本沒有大修磨合期那麼高，但效果還是值得懷疑的。
由於我的懷疑，我沒有記錄那段時間的量油尺變化，所以我沒有太仔細地觀察。 直到我用完了幾箱油，我才意識到它真的有效。 最讓我驚訝的是油門的輕巧和汽車變得更加強大的事實。 簡單來說，現在踩油門提速更快，也不再像以前那樣悶熱，提速需要3000多圈。 冷啟動現在更平穩，怠速時沒有抖動的跡象。
這種新增劑的體驗真的很好。 雖然過去有些疏忽，沒有及時記錄油尺的變化，但現在看來效果還不錯。 我深信，這種新增劑在解決機油燃燒問題方面有很大的希望，我期待著停產後的效能。