印度劫持了150多架波音飛機，美光事件再度出現，波音鐵飯碗搖搖欲墜！
文字：小狗對話技術。
去年12月，波音公司獲得了中國監管機構的主要許可。
同年同月，波音公司聲稱已向一家中國航空公司交付了一架波音飛機。
今年1月，波音737 MAX 9在一扇門倒塌後進入緊急調查和停飛階段，大陸對此十分關注。
顯然，僅從波音的一點點表現來看，中國市場似乎就是這樣"鐵蓋飯"它將乾涸，恢復向中國市場交付的進度將不得不一次又一次地推遲。 在某種程度上，波音公司未來的交付是艱難的，困難的。 為了解決這個問題，波音公司採取了兩種方法。
一是公開透明地處理此次安全事故; 波音公司的掩蓋可能會適得其反。 另一種選擇是聘請獨立顧問來監督安全和質量問題。 該顧問是一位退休的海軍上將，在他的職業生涯中，他因負責潛艇，航空母艦和其他專案的安全性和可靠性而享有國際聲譽。
波音公司現在清楚地意識到情況的嚴重性，如果不積極贏得客戶的信任，特別是C919飛機，未來全球航空市場將沒有立足之地。 沒想到，波音公司已經賣出了一張通行證，這次這家印度公司送來了一大包**。
據訊息人士透露，印度阿卡薩航空公司已訂購150架波音737 MAX飛機，以擴大其在國內和國際上的業務。 在如此微妙的時刻，這家印度公司挺身而出並控制了局面，這確實是美光的新事件。
畢竟，當美光的一些產品在內地遇到困難時，是印度率先邀請美光建資廠，還給予了高額補貼。 現在，我仍然不知道該對印度的好公司說些什麼。
他們可能認為他們已經解決了波音的燃眉之急，但目前的情況並不樂觀，甚至可能引發"混亂"，波音本身也可能被拖累。
事實上，這個訂單是在今年年初報道的，但宣布該協議的日期是前段時間確定的。 我想波音公司會很高興我們能有這樣的誠意。 畢竟，隔壁我們已經進入了觀察階段，按照流程，我們不會繼續接收尚未交付的波音飛機。 至此，這家印度公司已經轉行，波音可以松一口氣了。 但事實真的如此嗎？
印度企業加大對波音飛機的購買力度有兩個原因：一方面，他們迫切需要重新獲得該國的市場份額; 另一方面，飛機製造商的飛行記錄因產能下降而受到影響。 在這一點上，他們別無選擇，只能密切關注波音公司。 此外，波音還為印度市場帶來了許多優勢，例如在印度開設配送中心、在印度設立工廠、在印度建立研發園區等。
這本身就形成了雙方之間的深厚聯絡，但"印度製造"該計畫本身一直受到批評，至少在很長一段時間內是這樣。 如今，這家印度公司已經高調宣布將訂購150架波音飛機，這無疑是在告訴外界，隨著波音公司繼續加快在印度市場的開發，波音飛機不會離開這裡。 問題是：如果飛機在印度製造，而波音公司現在只想緩解安全問題，這不會造成衝突嗎？
或者，換句話說，即使波音公司現在解決了這個安全問題，將來當他們不得不在印度製造飛機零件和其他東西時，這一切都會浪費掉嗎？
這個問題的答案仍然沒有定論，我們很想知道波音公司在這個 150 架飛機的訂單中究竟是如何考慮的。 對此，您認為印度企業不改變時間，不得不在這個關鍵時刻宣布訂單協議的原因是什麼？ 歡迎留言、點讚、分享！