中文電池該行業正面臨來自美國的壓制和制裁。 自華為5G誕生以來，美國就開始對中國企業採取一系列措施，尤其是針對中國的半導體行業。 雖然這些措施在一定程度上限制了中國獲得高階晶元的機會，但也激發了中國企業走向自主。
除了半導體行業，美國還瞄準了中國的AI晶元和新能源汽車工業。 英偉達被禁止出口AI晶元，而美國汽車製造商從2024年起，將禁止從中國採購電池。美國還宣布在美國銷售新能源汽車如果您繼續使用中國電池，將無法獲得 7,500 美元的補貼。 這些舉動表明，美國有意與中國**鏈徹底脫鉤。
然而，這些打壓也暴露了美國的緊迫感和無奈。 事實上，中國一直在研究晶元和電池該領域已經取得了技術領先，對美國的壓制只是無法反駁的“硬嘴死鴨”。 美國的技術霸權遭到了許多國家的反對，他們認為通過打壓中國可以平息混亂，但他們發現集中所有資源仍然沒有達到預期的目標。
中國早就做好了“反手”的準備，在電池在戰場上的壓制只會讓西方國家乞求中國。 中國新能源汽車該領域已顯示出行業領先水平，尤其是在電池在該領域，寧德時代已佔據全球30%以上的市場份額，成為特斯拉，福特等企業競相合作。 然而，美國的限制性計畫從背後破壞了這些合作計畫。
面對美國的打壓，中國電池這個行業已經準備好了。 中國已經成為新能源汽車該領域的頂級力量，在電池該領域尤為突出。 寧德時代等中國企業已進入美國禁買名單，這表明美國正在電池該領域的落後性。 美國擺脫中國的鏈條變得非常困難。
動力電池是的新能源汽車如果核心部件沒有配備最先進的技術，無論是電池壽命還是安全性都會大打折扣，這將嚴重阻礙歐美的發展汽車行業的發展。 中國已經做好了這個準備。
去年8月，中國開始實施限制稀有金屬鎵和鍺的出口引起了歐美、日韓企業的不滿。 這一限制迫使歐美國家將怒火發洩到美國身上。 此外，中國還有”稀土“這張王牌，如果限制繼續下去，中國可以隨時打出這張牌。
美國對抗中國電池業界的打壓和制裁，只能說明他們感到焦慮和無助。 中國電池該領域的技術領先使美國無法擺脫中國**鏈。 中國已準備好做出回應，不僅新能源汽車該領域已顯示出頂級實力，並且在稀有金屬跟稀土現場也有籌碼可以玩。
美國的鎮壓只會迫使歐美國家尋求與中國合作。 中國電池行業發展將新能源汽車行業帶來了巨大的推動力，美國的限制行為只會阻礙自身行業的發展。 毫無疑問，中國是電池在行業內站穩了腳跟，未來將繼續引領行業變革和創新。