一般意義上的一千個問題。
文字 |電車通行證。2023年國內市場新能源汽車產銷量達到958輛70,000 和 9495萬輛，同比增長35輛8% 和 379%。結合EVTANK的統計資料，去年全球市場售出1,465輛3萬輛新能源汽車中國新能源汽車佔全球市場的64%8%，繼續引領世界。
回顧去年各大新能源汽車企業取得的成績，在失去政策支撐的前提下，無論是傳統車企還是新勢力，似乎都交出了同比增長的成績單。 不過，各家車企的內捲套路比一家更深，銷量最好，但競爭過程卻讓人不舒服，今年能靠什麼新花樣拉動銷量，成為各大車企的重要話題。
新年伊始，有遠見的車企率先公布了今年的新車計畫和銷售目標。 近日，曉通梳理了已公布相關資訊的車企，包括比亞迪、奇瑞等傳統自主品牌，以及理想、蔚來等造車新勢力，看看哪家車企完成KPI的幾率更大。
作為國內新能源汽車市場的領頭羊，比亞迪去年銷量為302輛44萬台，實現300萬台的年銷售目標。 據官方估計，比亞迪今年將銷售450萬至500萬輛，即450萬輛是比亞迪今年的銷售目標，相當於平均每月37輛50,000個單位。
按照比亞迪目前的銷量來看，目前最暢銷的王朝海洋和騰勢D9實際上已經達到了各自細分市場的天花板水平，很難突破新的銷量。 不可否認的是，去年年底才開始交付的Equation Leopard和Yangwang將提振該品牌今年的銷量不過，兩大品牌下的產品定位更加高階化、個性化，要進一步拉動銷量，需要在入門級市場推出更多暢銷車型。
曉彤了解到，繼比亞迪宋L之後，比亞迪今年將延續王朝家族的L系列，推出秦L、唐L、漢L等新車，而基於袁的元Cross和元UP，以及基於唐的新款MPV Tang MAX也有相關資訊**。
至於Ocean Net系列，海豹和海鷗在小型純電動車市場已經形成了相對穩固的銷售地位，宋L的姊妹車型海獅07 EV將於今年上半年上市，但參考宋L的月銷量超過1萬輛，海獅07 EV的月銷量可能在8000輛左右。
除了新產品，比亞迪更看重智慧型。 日前，比亞迪發布了車載智慧型、玄機架構等一系列技術成果，今年將推出10款以上搭載雷射雷達的高階智慧型駕駛車型，未來將面向20萬元以上車型開放，30萬元以上車型將全面標配。
比亞迪率先提出，汽車市場競爭的前半部分是電動化，後半部分是智慧型化。 不可否認，比亞迪在高階智慧型駕駛方面距離第一梯隊還有一定距離，但比亞迪已經為電動化奠定了良好的基礎，下一步發展高階智慧型駕駛更有信心。
奇瑞控股集團董事長尹同嶽表示，2024年，歡迎我們進軍新能源汽車市場！ 」
從已經亮相的新車來看，奇瑞今年將推出20多款新車，其中新能源車10款，還將通過風雲系列聚焦混合動力市場，首款產品風雲A8已經上市，其效能在續航、效能和效能方面都極具競爭力。
據了解，奇瑞風雲系列今年將推出風雲A8 Pro、風雲A9、風雲T6、風雲T8 T8 Max、風雲T9、風雲T10、風雲T11等新能源產品，覆蓋各大車板塊。
在這場戰鬥中，可以看出奇瑞真的是沒有禮貌。 根據計畫，風雲系列的年銷售目標為20萬台。 此外，奇瑞還在捷途、星途、ICAR旗下拓展新能源產品，助力奇瑞新能源銷售。
奇瑞在燃油車市場的表現非常不錯，但話雖如此，在新能源領域較晚的奇瑞依舊依靠QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻兩款微型純電動車來支撐銷量，確實已經到了急需轉型的關鍵時刻。
或許新能源市場競爭激烈，即使風雲系列今年展現實力，奇瑞也只設定了20萬輛的銷售目標，換即1輛67萬台可以達到標準，比較保守。
與比亞迪相比，吉利集團的銷售目標沒有那麼激進，僅為190萬輛，較2023年高出約22萬輛，但官方對新能源汽車銷量的需求將增長66%以上。 2023年吉利新能源銷量為48輛76萬輛，這意味著吉利今年將銷售81萬輛新能源汽車，其中極氪宣布今年將挑戰23萬輛的年銷量。
該官方沒有透露太多新車計畫，但據吉利控股集團董事長李書福介紹，吉利在技術領域的行動與比亞迪類似，將重點放在基礎架構、底盤、電池等領域，同時加速新能源智慧型化轉型，在智慧型網聯領域形成系統優勢， 智慧型駕駛充電和電池更換。
說白了，無非就是未來推出的新能源汽車，會帶來更加出色的智慧型體驗。 至於新品，目前還沒有官方訊息，但小彤認為極氪極有可能實現23萬輛的年銷售目標。
極氪已經有三款產品，但只有極氪001能夠支撐品牌的銷售責任，極氪009和浘氪X車型的定位相對小眾。 它將於今年年初上市極氪007在保持品牌效能基因的基礎上，將購車門檻降低到20萬級，這是當下高階純電動汽車市場競爭最激烈的。 結合極氪的市場口碑，極氪007有充分的機會分擔浘氪001今年的銷售任務。
長城的2023年似乎並不那麼順利。 該公司原定的年銷售目標為160萬台，但去年僅售出123萬台，完成率為77%。 曉通認為，長城正面臨向新能源轉型的陣痛，哈弗H6等暢銷燃油車的光環正在消退。
不過，長城汽車的新能源板塊正在逐步拉長，其子品牌去年推出了多款新能源汽車，且官方對今年的發展非常有信心，並設定了190萬台的年銷售目標
從公布的產品線來看，將推出新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、WEY品牌全尺寸混合動力SUV等新車。
其中，新一代哈弗H9的官方圖片已經公布，一度給小通大版哈弗猛禽的錯覺，有望在原有燃油動力的基礎上引入長城守望者的Hi4-T系統; WEY品牌全尺寸混合動力SUV定位高於藍山DHT-PHEV，曉彤猜測新車很可能直接對標理想L9。
就長城汽車目前的產品陣容而言，已經推出了SUV和MPV，但在中高階新能源轎車市場並沒有太大的話語權。 長城汽車首席增長官李瑞峰透露，WEY品牌將推出全系列車型，新能源汽車將成為下乙個亮點。 此外，尤拉品牌還將推出新款A級電動SUV和C級電動三廂車。
從新車規劃來看，長城汽車逐漸彌補了自己的短板，在新能源領域發展的道路上找到了自己的節奏，長城汽車仍然擁有龐大的使用者基數，但在新能源市場缺乏機會，需要更多的新車來充當催化劑。
艾安2023年的銷售目標至少是50萬台，最終完成率為96%，今年將挑戰80萬台的年銷售目標。 長安新能源去年銷售48萬輛，今年將挑戰75萬輛的年銷售目標。
艾安和長安在新能源領域的銷售和目標非常相似，但恕我直言，艾安和長安要實現各自的目標並不容易。
毋庸置疑，永恆之塔的大部分銷售結構來自網約車市場，雖然艾之塔在2023年找到了擺脫這種局面的方法，推出了更多豪博品牌、AION S Max等高階產品，但這些新車並沒有大幅提公升品牌的銷售業績，需要更多的新車和時間來改變消費者的刻板印象。
長安汽車的新能源銷售主要由阿凡達、深藍汽車、長安啟源三大子品牌支撐。 曉通了解到，三大子品牌今年的產品規劃豐富，其中深藍G318將於上半年上市，阿凡達E15 E16、深藍C857、長安啟源C798等新車將於下半年上市。
不過，深藍色的G318定位為硬核SUV，其受眾並不多，只有下半年推出的四款新車才能推動該品牌的新能源銷量。 需要注意的是，一方面，這四款新車今年發揮的作用相對較短，另一方面，新能源汽車市場的競爭非常激烈。
作為月度銷量公布的先行者，新電動汽車廠商也足夠快地公布其年度銷量目標，最快公布相關資訊的時間是理想的。 理想汽車公布2023年銷量資料後，李翔在社交平台上表示，2024年的目標是80萬輛（月銷量（月銷量（單款車型（城市高速超級充電站）月銷量。
80萬台的年銷售目標與《永恆之塔》一致，但與《永恆之塔》相比，理想似乎更有信心實現這一目標。 一方面，目前在售的三款車型，理想L7、理想L8和理想L9，月銷量均超過萬輛，小改款車型將公升級8295晶元和大容量電池組，提公升了其在智慧型化和續航方面的表現。另一方面，Ideal MEGA將於3月1日交付，而將於4月上市的Ideal L6將進一步降低消費者購車門檻。
理想汽車的老對手AITO直接將今年的銷售目標定為60萬輛。 這個資料看似比理想汽車少了20萬輛，但要知道，AITO文捷2023年銷量9.438萬輛，相當於今年年銷量同比增長600輛。 壓力是顯而易見的，但也許是下半年最暢銷的新款M7給品牌帶來了很大的信心。
結合目前新款M7的銷量，AITO還需要更多的新產品來實現這一目標。 年底上市的M9售價為50萬元，顯然很難成為大批量車型。 因此AITO想要實現目標，只能更多地依靠今年推出的M8。小彤猜測，M9的高光配置，比如圖靈智慧型底盤、800V高壓電池等，應該很有競爭力，不知道最終的指導價會不會像新款M7一樣強大。
小鵬汽車設定了2024年28萬輛的銷售目標，是去年全年銷量的兩倍。 今年，小鵬汽車推出了一款全新MPV X9，產品的主要賣點是智慧型和舒適，但整車造型在MPV市場過於突出，且MPV市場的受眾並不高，很難成為該品牌的新銷售力軍。
不過，小鵬汽車仍然有信心設定這個目標。 據透露，小鵬汽車今年將推出3-4款新車，包括取代小鵬P5的中型轎車、取代小鵬G3的SUV和新的A+級轎車。 誠然，這兩款新車都賣得不好，被新車取代可能會讓該品牌的銷量更上一層樓。
蔚來汽車計畫在2024年銷售23萬輛，但與小鵬汽車不同的是，蔚來汽車今年也下調了銷售目標，平均每月銷量不到2萬輛。 在2023年蔚來日，蔚來發布了其旗艦大型轎車蔚來ET9，或許官方也知道，這款車不是量產，只能達到23萬輛的年銷量水平，取決於在售車型。
最後，哪吒汽車的年銷量目標為30萬輛，高於蔚來、小鵬汽車。 值得一提的是哪吒還明確了30萬台的目標，其中20萬台來自國內市場，10萬台來自海外市場。
與其他新興勢力不同，哪吒在海外市場的表現尤為突出，突破2萬台，布局東南亞、拉美、中東、非洲等30個國家和地區。 從2020年到2022年，哪吒汽車累計虧損111輛48億元，出海成為哪吒努力翻身的功夫之一，但好在哪吒汽車能夠率先在東南亞市場站穩腳跟。為此，哪吒今年將推出至少四款全球車型，銷售網路覆蓋50個國家和地區，並計畫到2026年佔海外市場總銷量的35%。
平心而論，哪吒汽車在國內市場注重智慧型平等，確保智慧型和卓越的優勢，但在同價位範圍內影響力較高的品牌並不多，哪吒汽車很難成為眾多消費者的首選，開拓海外市場也是合理的。
新的銷售目標代表了品牌對新一年的期待，也暗示了品牌對新產品的態度。 從已經公布的銷售目標來看，大部分品牌對今年都寄予厚望，比如比亞迪、吉利、理想、AITO等，當然也有一些車企，比如蔚來，希望能穩紮穩打地度過2024年。
當然，對於消費者來說，新產品、新技術才是他們關注的焦點。 曉彤也期待今年新能源汽車市場將出現什麼樣的內捲。