說到很多德國汽車品牌，人們馬上就能想到大眾（Volkswagen）和斯柯達，這是大家在路上最常看到的車牌。 當然，梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪這幾年也開始下放車型，現在很多消費者也能享受到德國豪車的魅力。 還有乙個德國汽車品牌，只要說保時捷，大家都會豎起大拇指，不管是經久不衰的保時捷911，還是保時捷卡宴，還是大佬們鍾愛的保時捷帕拉梅拉，保時捷都可以說是豪車領域的佼佼者。 在新能源汽車時代，其首款量產版純電動跑車Taycan終於來了，也許這一次，Taycan可以將保時捷帶到乙個新的高度，攀登新的高度。 保時捷的“電動王牌”的風阻係數為022cd，加速 2在 8 秒內，它的續航里程為 587 公里。
全新保時捷Taycan繼承了保時捷家族的賽車基因，尤其是在車輛的核心動力方面，雖然搭載了電動機作為驅動力，但效能絲毫沒有妥協，操控體驗絲毫沒有妥協。 底盤採用雙叉臂獨立懸架和多連桿獨立懸架組合，除入門級車型採用後輪驅動外，其餘均為電動四輪驅動，還具有PASM三腔室空氣懸架系統，方向盤指向準確，不同模式下會有輕重之分。根據型號的不同，最大輸出功率為300kW、350kW、420kW、440kW、500kW和560kW，峰值扭矩更寬，從345Nm到1050Nm。 其中，保時捷 Taycan Turbo S 車型的 0-100 公里/小時加速時間為 28s，1月初，保時捷還宣布，**Taycan在紐博格林北環賽道上創造了7：07.55的新單圈時間，比現有車型領先26秒。 據悉，上述高效能版本可能配備三颱電動機，功率效能超過1000馬力。
前臉的設計非常寬闊平坦，低矮，帶有輪廓分明的擋泥板，中間兩側的扁平和凸起的鼻子設計，新車將配備新風格的大燈組，與保時捷Macan EV車型高度相似， 並且還整合了矩陣LED光源，智慧型大燈可根據環境自動調節，充滿未來感。車身就像是保時捷911的四門版，弧形車頂和凹陷的尾部，展現出快背姿態，隱藏式門把手也降低了整車的風阻，我們也可以看出新車的離地間隙非常低。 此外，新車內飾似乎還配備了防滾架，R21英吋鍛造輪轂搭配265 35 R21、305 30 R21輪胎，整車風阻係數低至022cd。該車的後部可以選擇配備乙個尺寸誇張的後擾流板，這似乎與其“GT”車型保持一致。
內飾設計還是很豪華的，熟悉的是T型布局，圓形儀錶盤顯示屏和中控台頂部的時鐘，而新的東西是大螢幕已經成為車內的主旋律，空調等控制也是獨立屏， 物理按鈕幾乎看不見。方向盤以保時捷 918 Spyder 為藍本，前面的方向盤也配備了 168 英吋曲面 LCD 儀表，109寸中控屏+84寸觸控螢幕與標配T型中控台組合成整體黑色外觀玻璃帶，與時俱進，科技感十足。 內飾採用的工藝和材質也是豪車最高水準，交替採用黑色柔軟材質和灰色麂皮材質，搭配細膩的手工縫製，帶來柔軟細膩的質感，提公升車輛的豪華感。 此外，Taycan 的介面也經過了徹底的重新設計。 傳統的控制，如開關和按鈕，被大大減少，取而代之的是更智慧型、更直觀的控制，如觸控控制和語音控制，可以通過“嗨保時捷”命令喚醒。
尺寸方面，保時捷Taycan的長寬高分別為4963*1966*1378mm，軸距為2900mm，定位為中大型車。 此外，保時捷 Taycan 還配備了 14 向電動調節和前排舒適座椅記憶功能套件。 保時捷將首次提供完全不使用皮革的內飾。 座椅內飾由創新**材料製成，符合全電動汽車的綠色、可持續概念。 為了在不犧牲後排座椅舒適性的情況下保持跑車的低調特性，Taycan 採用了獨特的“腳坑”設計，並將其整合到底部的電池布局中。 後備箱方面，三廂車容積為491公升，旅行跨界車型容積為1296公升，更實用。 標準單層效能電池為792 kWh，後兩個 Turbo 和 Turbo 配備 934kWh雙層高效能電池，最大續航里程407公里-587公里。
點評：從保時捷 911 到 Paramela 再到 Taycan，保時捷從未讓人失望，骨子裡的運動基因沒有改變，這家存在了 70 多年的老牌車企總能給人們帶來新的驚喜。 保時捷 Taycan 從未說過要取代保時捷 911，但它的操控體驗就像一輛非常低音量的 911，提醒行人你的存在，車內的電競音在運動增強駕駛模式下會自動開啟，其他模式可以手動開啟， 這對汽車的乘員來說將是非常愉快的。你喜歡保時捷的這款電動車型嗎？
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