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保時捷純電動Macan全球首發
1 月 25 日，保時捷全新純電動 Macan 在新加坡亮相。 新款Macan是保時捷的第二款純電動車型，也是該品牌首款基於PPE平台的SUV，採用雙電機四輪驅動，綜合輸出功率為450kW。
搭載100kWh鋰離子電池和800V架構，最高可達270kW直流電源，400V充電站最高可達150kW。 新車外觀和內飾均已全面公升級，車內風阻係數低至025、該系列所有車型的WLTP續航里程均超過500km。
Macan 4 和 Macan Turbo 均搭載 100 kWh 電池和扭矩為 1,130 Nm 的雙電機四輪驅動系統。
5月31日前預付定金並簽訂購買合同的客戶，可限時享受早鳥優惠，包括優先送貨、傳奇夢影體色等福利。 純電動保時捷Macan的零售**將於2024年4月25日在北京車展上正式公布。
新車整體大線條與目前的汽油版相差不大，前臉最大的亮點是採用了分體式大燈，Macan 4日間行車燈和轉向燈共用一條燈帶，Turbo車型上下分層。 日間行車燈組前艙門上的凸起線條增加了汽車的肌肉感，使其更具運動感。
在側面，新車更傾向於轎跑SUV的快背風格，具有圓形的車頂線和更寬的前後擋泥板，輪拱略微突出。 根據保時捷的說法，新款Macan將專注於空氣動力學和能源效率，其電動可伸縮尾翼可自主計算汽車的最佳流線型。 該車底部採用類似賽車的全封閉平板設計，後橋區域的減震器可靈活調節，確保回彈時阻力小。
內飾方面，新車採用最新的家庭設計風格，中控台體現了以駕駛員為中心的設計理念。 新車採用分段式三屏設計，126 英吋全數字浮動曲面顯示屏位於駕駛員視線的正前方，第三個 10 位於副駕駛前方9英吋娛樂螢幕。 新車搭載保時捷經典的三輻式多功能方向盤，中控台配備觸控式功能控制區，空調出風口配備部分機械按鍵，達到科技感和實用感。
快速回顧：
自 2014 年推出以來，Macan 已逐漸成為保時捷的入門級 SUV，去年銷量僅次於 Cayenne。 隨著全球電動化趨勢的興起，全新純電動Macan已經亮相，而Taycan的體驗非常令人興奮。 經過 10 年的電氣化，Macan 未來會做什麼還有待觀察。
吉祥汽車首款車型吉祥航空官方形象發布
1月26日，吉祥汽車發布了首款車型的官方形象，正式命名為吉祥航空。 預計售價約為20萬元。 新車的設計大膽前衛，靈感來自商用客機的客機，正式名稱為OneBox造型，有六種車身顏色可供選擇。
外觀方面，新車整體視覺衝擊力十足。 從圖中的造型可以看出，新車用簡潔的線條來概括整體輪廓，視覺重心更偏向於前部，整車造型語言非常動感。 新車的前部採用形狀鮮明的 LED 燈組，下方為梯形進氣口。 兩側擋泥板的造型也頗像概念車，與車側整體相連，延伸到車燈位置，營造出非常飽滿的前臉造型。
從車身側面看，該車的設計採用大滑返造型，車窗比例面積小，輪轂造型大，整體運動感十足。
在車尾，整車呈階梯式造型，尾部雖然沒有複雜的裝飾點綴，但造型非常豐富。 新車採用了流行的連續尾燈設計，尾燈上方是乙個小鴨尾擾流板，後部裝有大擴散器，整車看起來非常低。 結合整體造型設計，預計新車將具有良好的抗風性能。
快速回顧：
吉祥汽車將在首款車型的基礎上，推出融合吉祥航空和吉祥汽車的綜合出行解決方案，從硬體、軟體、服務維度為使用者帶來一站式空陸出行體驗。 比如打造一款全新的汽車產品，提供機場接機、機場停車、目的地租車、會員權益分享等服務，我期待這套從陸地到天空的全套旅行服務能帶來不一樣的旅行體驗。
東風VOYAH與華為達成戰略合作
1月22日，東風VOYAH與華為正式簽署戰略合作協議。 雙方將立足各自優勢，以使用者需求為導向，共同打造極致的智慧型出行體驗。 通過多領域合作模式的創新和探索，加速智慧型技術的規模化商業化。
東風汽車集團黨委常委、副總經理尤錚，VOYAH汽車CEO陸芳，華為副董事長兼輪值董事長徐志軍，華為智慧型汽車解決方案事業部CEO金玉志出席座談並見證協議簽署。 沃亞汽車首席運營官江濤、華為智慧型汽車解決方案事業部副總裁遲林春代表雙方簽署協議。 此次戰略合作協議的簽署，標誌著東風VOYAH與華為的合作進入了乙個新的階段。
簽約現場，雙方就智慧型網聯汽車發展趨勢進行了深入交流，雙方將充分發揮各自優勢，共同推動世界高質量發展。 依託國有企業東風公司55年的汽車製造經驗，東風沃亞擁有多項全球首創的新能源汽車製造技術。 華為在ICT技術上的深厚積累和在智慧型領域的不斷突破，也將助力東風VOYAH在智慧型新能源汽車領域進一步公升級迭代。
快速回顧：
華為出席雙方合作簽約儀式，華為輪值董事長許志軍出席。 早在2021年4月上海車展期間，徐志軍就率先與北汽、長安、廣汽合作推出HI車型，所以這次VOYAH和華為的合作很可能也是HI車型。 廣汽集團於2023年3月基本退出該合作模式後，目前只剩下長安阿維塔仍處於HI模式。 因此，此次與東風VOYAH的合作，在一定程度上是華為似曾相識的嗨模式的延續，依然是徐志軍的平台，依舊是國企，依舊是一到二的業務。 值得一提的是，在正式宣布合作的當天，東風汽車的A股股價一直受到限制。
寶馬i5正式上市
1月25日，寶馬i5正式上市，共計5款車型，價格區間4399-63.990,000 美元。 5系家族是寶馬品牌的中流砥柱，自1972年問世以來，已經是第八代，並首次帶來了全電動BMW i5，標誌著最暢銷的寶馬智慧型電動時代的開始。
在外觀方面，i5 和 5 系提供運動版和豪華版兩種版本，汽油版和電動版之間沒有顯著差異。
長、寬、高分別為5,175、1,900、1,520mm，軸距仍為3,105mm，與現款車型相同。 不過，車身的側面輪廓已經完全重新設計，目前車型較長的後端已被新車型的短而圓滑的溜背造型所取代，整體車身姿態看起來更加運動，與加長車型沒有不協調之處。
在細節方面，C柱上的發光數字Logo是中文版獨有的，這個Logo也會根據充電狀態在i5上閃爍。
寶馬7系的內飾設計也得到了新款5系的應用和演進，類似於寶馬i5上的7系互動環境燈帶，甚至寶馬i5上的分色和區域顯示，加上123 英吋儀表 + 149寸中控台螢幕的連續屏設計，讓車內視覺效果飽滿，坐在前排會有小7系的感覺。
在動力方面，i5採用了寶馬自主研發的勵磁同步電機，是目前唯一一家使用勵磁同步電機的豪華車企。
國產i5搭載第五代eDrive技術，寶馬i5 eDrive35L最大功率210kW，最大扭矩410N·m，電池為容量為79的三元鋰電池05kWh，純電動CLTC續航里程為536km。 同時，i5 M60的最大功率為442kW，峰值扭矩為795Nm，與上一代BMW M5車型不相上下，雙電機全輪驅動版的0-100 km h加速時間為38 秒內更快、更安靜是新一代 i5 M 系列的標誌，並且 Sport Boost 功能可隨時通過撥片啟用，瞬間可額外增加 30 Nm 的扭矩。
快速回顧：
在全新i5上，寶馬首次採用了汽油和電力同價的定價策略，在**上具有一定的先發優勢。 i5的到來，也讓寶馬進一步進入了智慧型電動車時代。 在這次發布會上，我們看到了i5的技術進步，以及不計汽油、不計電的駕駛樂趣，也看到了寶馬對超級充電站等相應配套服務的跟進，也讓人們對寶馬等傳統豪華品牌在新能源市場的未來表現充滿期待。 既然汽油和電力價格相同，如果想買寶馬5系，你會選擇汽油5系還是全電動i5？
吉利LEVC L380原型車下線
1月26日，LEVC L380原型機下線。 該車定位為基於SOA架構的全電動MPV，其名稱來自世界上最大的寬體客機空客A380，並標誌著該車將擁有非常寬敞的內部空間。 同時，該車將提供最少三個座位和最多八個座位的空間布局。
在外觀方面，該車的前部非常寬大，採用了流行的封閉式前臉和分體式大燈組，頂部為三節LED燈帶，下部為遠近光燈組，整體風格更加科幻。 燈組下方的導流槽設計，以及車頭下方的銀色裝飾條，增強了前端的層次感。
從側面看，該車的車身長度和軸距令人印象深刻，有望提供良好的內部空間效能。 該車採用全黑車頂和ABC柱，平衡了車身兩側的視覺比例，使笨重的車身看起來不那麼笨重。 此外，該車還配備了大型多輻輪轂，門把手隱藏起來。
這次沒有放車尾**，參考之前的尾圖，車內兩端採用厚薄貫穿尾燈設計，夜間點亮後的視覺效果非常酷炫。 內飾尚未公布，但楊表示，該車將提供3座和8座兩種選擇。 在這麼大的車上採用三人座布局，後排的豪華感有望與飛機頭等艙相媲美，並且可能配備可以一鍵平躺的豪華座椅。 此外，該車有望配備豐富的車機互聯功能。
快速回顧：
LEVC是吉利收購的英國移動出行品牌London Electric Vehicle Company的縮寫，是吉利集團旗下的平行品牌，與極氪、沃爾沃並駕齊驅。作為全球高階新能源品牌，LEVC推出的全新MPV車型很可能是與極氪009、沃爾沃EM90相同的高階車型。 此前，LEVC生產的車型主要面向商行領域，而這款新款MPV很可能與吉利系列其他MPV的產品定義有很大不同，可以期待LEVC在高階MPV領域能發揮出什麼新花樣。