儲能掀起價格戰的起因與後果

Mondo 文化 更新 2024-02-16

從2023年開始,最好的儲能電池和系統將像墜落的流星一樣,不斷重新整理底線。 這一趨勢似乎將在 2024 年繼續下去。 新年伊始,大唐集團公布了2024年磷酸鐵鋰電池儲能系統採購計畫,總產能可達2GWh。 這場採購大戲吸引了49家企業投標,最低0家615元Wh,最高0762元瓦時,顯示了市場的激烈競爭。 2023年新能源儲能裝機容量將繼續快速增長,然而,這背後卻是行業冰與火之歌。 儲能系統的下滑已成為常態,甚至在2023年底開標時,**也降到了058元月。 電芯的**也不容樂觀,中國儲能科技(武漢)將於2023年12月底在46GWh電池片機架招標,05c 和 0Lot 25C的招標規模為4GWh。 8家入圍企業競投單價區間為0409元WH-0508元WH,均價0月時439元 一些公司表示,電池**的內卷化將使未徵稅的**保持在035-0.38瓦時。 2023年電芯和系統的持續下滑,為我們揭示了2024年的趨勢。 本文將對第一次戰爭的發展階段、核心問題和趨勢進行回顧分析,希望能幫助業界看清這場戰爭的開始和結束以及未來的趨勢。

2023年,儲能領域經歷了首戰的“三個階段”。 這場戰爭的發展清晰可見,就像乙個畫卷逐漸展開。 第一階段,**戰爭如春雨般悄然來臨。 年初以來,國內電力儲能市場一直以低價競價為主,引發了碳酸鋰**的下跌,也引發了業主的觀望情緒。 這一階段的特點是價格低迷趨勢的持續,這為下一次集中爆發奠定了基礎。 隨著時間的流逝,戰爭進入了第二階段,其影響開始更廣泛地傳播。 電芯領域首創引發連鎖反應,車主對低價的需求越來越強烈。 現階段,直流側系統的**正在迅速下降,交流側系統的**也在創下新低。 最低**甚至跌破05元Wh,讓楚能新能源董事長戴德明預測——“儲能鋰電池市場已正式進入0。5元WH時代“——成為現實。 最終,**戰進入第三階段,如火如荼地開始。 大儲備集中低價競價成為常態,行業的每乙個角落都感受到了這場戰爭的硝煙。 為了應對這場戰爭,企業採取了各種策略,比如電芯企業在年底的11月和12月開放了“銷售庫存”,試圖通過減少庫存來緩解壓力。 而多家龍頭企業也在這場**大戰中“混戰”,比亞迪、中車株洲研究院、新旺達、中天儲能、鵬輝能源等相繼出現在一些招標中,以最低**。 回顧2023年,這場儲能大戰無疑是行業全年發展的關鍵詞。 從碳酸鋰**的下跌、業主的觀望情緒,到儲能電池和系統中標價格的“減半”,這場大戰給整個行業帶來了巨大的衝擊。 12月底,05c 和 0手 25c 的 0409 Wh **,而 1 月份為 09元Wh,儲能電池**同比下降超過55%。 同樣,儲能系統的平均投標價格在12月也降至079元瓦時,同比下降48%。 這場一流大戰全面展開,引起了全行業的關注和思考。 在這場激烈的戰鬥中,每個企業都在尋找自己的位置,試圖在這場“混戰”中找到自己的生存方式。

深入分析第一次戰爭背後的核心因素,我們發現,無一例外地指向了儲能的結構性過剩。 早在2023年第三季度,這一行業現象就引起了廣泛關注。 是第一產業鏈與技術共同作用的結果,還是過度競爭、產能過剩導致企業犧牲利潤換取銷售? 顯然,**戰爭更多地指向後者。

2023年上半年,儲能電池的普遍性將保持在065 Wh 或更高。 然而,在短短兩三個月內,這個**已經急劇下降到05 美元低。這背後,與原料碳酸鋰的暴漲有著密切的關係。 在過去兩年中,由於產能緊張和碳酸鋰**的波動,原材料**一直是電池成本的關鍵因素。 例如,電池級碳酸鋰現貨價格從2022年初的近60萬噸跌至10萬噸左右,降幅超過80%。 但據相關研究調查,在目前的碳酸鋰**和技術水平下,電池的生產成本仍難以低於045 瓦時 此外,2023年的擴張浪潮,讓儲能行業結構性過剩問題日益凸顯。 截至2023年8月底,計畫建設儲能電池及系統整合能力已超過15twh。在這種結構性過剩的背景下,儲能電池的**將繼續為035-0.WH 水平為 37 美元。 然而,戰爭的核心問題是日益嚴重的安全問題,這可能會引起整個行業的擔憂。 持續下滑給儲能和電芯企業帶來了巨大的困難,導致企業利潤下降甚至虧損。 更嚴重的是,極端的成本壓力給行業的發展帶來了巨大的安全隱患。 雖然降價對於市場來說是一些企業生存的無奈之舉,但越來越多的企業表示,低價不再是進入市場的“入場券”。 各式各樣的資本和跨界廠商紛紛湧入,彷彿第一次戰爭成了唯一的出路。 有企業在接受採訪時指出,“對於每乙個目標,往往會有幾十家企業搶到乙個目標,這進一步加劇了下行趨勢。 事實上,“喝水解渴”式的**戰爭只會造成更多的問題。 比如2023年下半年,整個行業都充斥著“安全顧慮”,這在一定程度上導致了行業發展更加低迷。 出於安全考慮,業主不敢投資和使用相關產品,這直接影響到整個行業的程序。 近日,中車株洲研究院負責人也指出,“一些最好的鏈節可能會消失,我們也非常擔心這個行業會因為質量安全問題再次受挫。 “太多的一流戰爭可能會在行業內形成新的”三角債務“,這將對行業的發展產生更不利的影響。 在第一次戰爭的浪潮下,儲能行業呈現出四大發展趨勢。 首先,電芯與系統企業之間的競爭日趨激烈,各大企業紛紛涉足整合業務,試圖在市場上占有一席之地。 然而,電池製造商向全系統角色的轉變可能會導致與客戶的競爭,需要考慮各種因素。 其次,越來越多的儲能產業鏈企業選擇走海尋找機會,歐美、澳洲、日本等主流儲能市場依然受到關注,但非洲、東南亞和“一帶一路”沿線國家等新興市場也在逐步湧現。 然而,走出國門並非易事,企業需要面對海外市場的新挑戰和競爭。 第三,市場對降本能力的需求日益凸顯,工商側儲能企業需要加強後端能力,利用先進技術提高業主盈利能力。 同時,基於電網的儲能和在電力儲存側具有交易能力的基於電網的儲能也備受關注。 在此趨勢下,儲能系統核心部件成本降低成為焦點,電芯企業加快推出大容量、長壽命、高安全性的新型儲能產品。 最後,正在加速探索新的增量市場和差異化的擴充套件市場。 除了傳統的儲能領域,工商業儲能應用場景正在興起,如資料中心、虛擬電站等。 同時,行業也在不斷探索產品使用範圍,突破鋰電池使用上限,開拓更廣闊的市場空間。 未來,企業需要在第一次戰爭的背景下尋求差異化競爭和突破,有序競爭將成為行業發展的新起點。

**10,000粉絲獎勵計畫

相關問題答案

    產能過剩,台企發起價格戰,中芯華虹或將渡過難關

    產能過剩,台企發動了一場頭等艙的戰爭,中芯國際 華虹或將渡過難關。根據半導體行業組織SEMI的資料,全球晶圓市場的產能利用率已降至 這意味著大約三分之一的產能已經閒置。畢竟三分之一的生產線是閒置的,這在晶元行業已經有點過分了。據說,為了節省產能利用率,台灣的工廠已經開始打仗,聯電 強力半導體製造公司...

    磷酸鐵鋰份額猛增,寧旺發起價格戰,市場競爭激烈

    磷酸鐵鋰份額猛增,寧旺打響頭等艙大戰,市場競爭激烈。近年來新能源汽車發展非常迅速,到年全球銷量將突破萬輛,中國車企業績也令人矚目,國內新能源汽車累計銷量達到輛,臺,自主品牌市場占有率 新能源汽車替代傳統燃油汽車已成為大勢所趨,同時也催生了萬億級的電池產業鏈,催生了全球領先的行業巨頭。寧德時代是電池行...

    蘋果發起價格戰,對二手手機市場產生雙重衝擊

    蘋果掀起了一場 大戰 新機和二手手機市場的雙重衝擊。近日,有報道稱,華強北蘋果的iPhone和已經大幅下調了元,可見iPhone有意將重點放在二級市場衝擊國產品牌,這對國產品牌來說也是乙個沉重的打擊。根據研究公司Canalys公布的資料,今年第一季度中國手機 銷量出現下滑,這使得國內手機廠商在超過 ...

    儲能行業打價格戰,企業面臨淘汰賽

    國內儲能行業呈現出 兩重天 的景象。一方面,今年以來,新型儲能裝機量再創新高,截至三季度末,我國新型儲能新增裝機量同比增長 以上另一方面,國內儲能系統的競標不斷下降,自年初以來,整個市場的競標幾乎減半。某儲能領域上市公司相關負責人告訴記者,目前儲能系統技術門檻不高,導致大量企業湧入,競爭加劇,原材料...

    魏小麗2024年價格戰只是開胃菜,淘汰賽才是主菜?

    年,戰爭還會繼續嗎?這是幾乎每個行業都面臨的問題。今天的中國汽車市場是繁榮和自由的景象,但遠非平衡。行業統計資料顯示,中國市場有家車企,乘用車品牌多達個,甚至還有新的玩家在湧現。乙個市場中有如此多的品牌競爭,這一事實表明市場還沒有達到最佳狀態。如果我們說價值戰是汽車公司之間的尊嚴較量。那麼,戰爭更像...