來自副駕駛寺的一凡。長城汽車又經歷了一次高管變動。智慧型汽車參考 | ai4auto
哈弗市場執行副總裁喬新宇據透露，他已經離職，相關的微博認證也消失了。
喬新宇曾在賓士、輝騰等豪華品牌工作多年，擁有豐富的營銷經驗。 加入長城汽車後，他先在其高階品牌魏品牌工作，去年1月調任哈弗，策劃推出多款哈弗新品。
長城汽車對哈弗寄予厚望，哈弗去年的銷量也是最好的，作為五大子品牌之一，貢獻了長城汽車一半以上的銷售額。
這時，在重要品牌的重要位置上，喬心宇離開了長城。
喬新宇辭職的訊息最早是由雷 Feng.com**報道的，我和長城汽車都沒有對此做出回應。
不過，喬心宇的相關微博認證已經消失了，她上一次在微博上發帖還是在去年12月19日，**還是哈弗相關內容。
曾經擔任營銷負責人，長期活躍在微博平台的喬新宇，已經沉默了乙個多月。
目前尚不清楚喬新宇離職後誰將接替他的位置。 值得一提的是，不久前，有訊息稱，原來哈弗的1號位李曉蕊也離開了長城，然後加入了小公尺汽車。
據介紹，李曉睿辭職後，長城汽車總裁穆鋒執掌哈弗半年，喬新宇擔任市場部常務副總裁，直到後來長城汽車趙永坡繼任哈弗品牌總經理。
趙是長城汽車的一名20歲男子，曾任長城汽車技術中心副總經理。
所以有人認為喬新宇的辭職與缺乏進一步晉公升有關，也有傳言稱長城急於哈弗的新能源轉型。
哈弗發布猛龍、雷霆龍等新能源車型，確實是去年1月喬心宇轉會後的事情。
喬新宇是一位擁有20年汽車經驗的老將，長期負責市場推廣。
據公開資料顯示，喬新宇於2004年9月至2011年1月在北京賓士工作，擔任銷售區域主管。
2006年，北汽-賓士-克萊斯勒（JEEP母公司）共同創立公司，推出克萊斯勒300C，喬新宇擔任品牌總監。
300c 頂級火柴當年可以賣到 5090,000，入門級版本也需要3390,000元，但該型號後來停產。
克萊斯勒300C 來源：小紅書@精品車 在北京賓士時期，喬新宇還參與了**梅赫西迪-賓士C級轎車、長軸距E級轎車的發布等重大專案。
在梅赫西迪-賓士北京工作了六年後，喬新宇於2011年2月加入大眾汽車中國，並歷任職務輝騰市場經理、區域營銷負責人、高階品牌經理。
在此期間，喬新宇負責制定大眾輝騰在中國的營銷策略，與德國總部在中國制定的年度計畫和營銷策略對接。
圖源：喬新宇 可能有十多年的高階品牌經驗，吸引了長城，輝騰也可能有市場變化，喬新宇於2018年9月從大眾辭職，加入長城並上任威牌產品規劃總監。
長城汽車將WEY品牌定位為豪華SUV品牌，當時還不到兩年。 在WEY期間，喬新宇策劃了WEY VV系列和Tank 300（此時坦克品牌尚未獨立）等營銷策略，後者上市後大受歡迎。
2019年晉公升為WEY品牌營銷副總經理，2021年，他已是WEY品牌的CMO（首席營銷官）。
2023年1月，喬新宇被調任哈弗市場執行副總裁，直至離職。
它的下落不明，哈弗的繼任者也不得而知。
長城汽車的高層變革，只是這家歷史悠久的獨立車廠變革的表面表現之一。
在冰山之下，可能還有一股更加洶湧澎湃的轉型暗流。