一座橋躺在彩虹上，玲頂陽不再“嘆零”。
《半月》講述了記者王浩明。
蒼明飛過御風，秋水悠長，天青。 為什麼破浪時要說驚慌失措，看著大海不再嘆息。 八仙以平凡的本事渡海，三地稱友親近。 百里躺著的彩虹鷗帶路，電話直接送到了九霄身上。 這首七字詩是當代詩人對港珠澳大橋的讚美。
港珠澳大橋猶如一道彩虹，橫跨玲頂海的藍色波浪。 橫跨鼎鼎海的港珠澳大橋，既是代表中國建設水平的超級專案，更是粵港澳一體化的超級“紐帶”。 一幅世界級灣區的壯麗圖景在大橋的見證下展開。
彩虹玲緞陽。
玲頂陽，古稱“玲緞陽”，位於廣東珠江口外，是珠海、澳門和香港新界的海面。 700多年前，溫天翔戰敗被俘，路過凌頂陽，寫下了著名的文章《渡零定陽》。 其中一人嘆了口氣：“恐慌灘頭陣地說恐慌，大海無緣無故地嘆息。 自古以來，沒有人死去，留下丹照顧他的汗水。 ”
180多年前，凌定陽見證了廣東軍民反抗英國殖民者和鴉片的鬥爭**：1839年7月7日，英國水手在九龍尖沙咀殺害了當地農民林維熙。 林則徐聽到珠江口保衛的訊息，同年9月，英方短兵相接，爆發了“九龍海戰”，此後，鴉片戰爭爆發，清**簽訂了《南京條約》，香港落入殖民者之手......
歷史的車輪滾滾向前，凌鼎陽見證了一次又一次的滄桑。 如今，香港、澳門回歸祖國懷抱，曾經的深圳、珠海等小漁村也成了......現代國際經濟特區
玲頂陽不再“嘆息”。 砧頂海沿岸地區已成為中國最具活力的地區之一，即粵港澳大灣區。
港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，全長55公里，歷經6年籌備、9年建設，數以萬計的建設者克服重重障礙，創造了世界橋梁史上的奇蹟。
目前，粵港澳大灣區另乙個24公里長的大型專案——深中走廊已全面建成，預計年內正式通車。 它與南北兩側已投入運營的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋和石子陽航道一起，形成了大灣區新的跨海走廊群群，見證了大灣區向世界級城市群邁進的程序。
2023年12月15日，遊客在港珠澳大橋東人工島上合影留念。
灣區的動脈，直達人心。
節假日，來自珠海等廣東省周邊城市的港澳自駕遊遊客層出不窮，珠海各大商場停車場隨處可見港澳單牌車。 香港居民唐賢經常在週末帶著家人去珠海吃飯和購物，體驗不同的城市烟花。
港珠澳大橋的開通，使香港至珠海及澳門的行車時間由3小時縮短至約45分鐘。 2023年，隨著“港車北上”、“澳門車北上”政策的實施，港珠澳三地“一小時生活圈”將基本形成。
2023年，港珠澳大橋珠海公路口岸將連續20次重新整理單日出入境車輛數量最多的紀錄，單日出入境車輛數量最高超過1輛70,000輛。 其中，年內“港車北上”及“澳門車北上”數目超過139輛50,000輛，佔總交通量的40%以上。
2023年12月，“經珠港”正式生效，允許內地旅客經“珠海機場-港珠澳大橋-香港機場”出境飛行，國際旅客經“香港機場-港珠澳大橋-珠海機場”赴內地。 在此期間，它隻經香港機場過境，不需要辦理香港的出入境手續。
12月15日，迎著冬日的暖陽，首班滿載遊客的團車從港珠澳大橋珠海公路口岸出發，前往藍海豚島。 隨著馳騁的巴士，帆形的九洲大橋、海豚形的江海大橋、中國結形的青州大橋依次出現。 首次向遊客開放的藍海豚島，周圍風景秀麗，遊客不斷打卡拍照。
暢通馳車的背後，離不開便捷的通關環境，也離不開粵港澳對接規則和對接機制的不斷深化。
據港珠澳大橋邊防檢查站相關負責人介紹，該站率先建設並實施了“合作查驗、一次性放行”的通關查驗新模式。 此外，還與口岸簽證機構建立了互聯互通機制，增加了快速通道資訊收集和便利點，為旅客提供了“諮詢+領取+通關”的一站式服務。
2023年12月15日，鄧 華在港珠澳大橋東人工島上拍攝的照片（無人機**）。
三方“奔波，未來可期”。
清晨，距離港珠澳大橋落腳點50公里外的珠海市竇門區，珠海海廟水產公司竇門分公司燈火通明——工人們穿著皮口袋，踩著水鞋，熟練地扛著一籃子活潑的羅氏蝦上車，滿載海鮮的貨車在海關攝像頭的監控下上鎖稱重， 駛出大門，疾馳而去。
兩個多小時後，鮮魚蝦將通過橫跨凌鼎洋的港珠澳大橋出現在香港批發市場，中午上桌。“在大橋正式通車之前，我們一直在經過深圳文金都港到香港**新鮮海鮮，花了六七個小時才走一趟。 由於水產品的特性，長途運輸不僅影響新鮮度，而且往往會帶來較高的損失。 珠海海苗水產總經理翁希鵬表示，“大橋正式通車後，我們只需乙個小時左右就能將產品運到香港，不僅減少了運輸時間，還大大提高了鮮鮮海鮮的成活率，節省了近一半的運輸成本。 ”
口岸24小時跨境通關，助力港珠澳大橋成為大灣區物流大動脈。 據港珠澳大橋邊防檢查站資料顯示，2023年，超過57輛貨車通過珠海公路口岸進出40,000 臺，即 64次。
月亮生於海面，三地此時。 港珠澳大橋帶動物流、資金流動、資訊流一體化發展，成為服務粵港澳大灣區、輻射粵西、連線內地西南地區、促進東西部合作的新型經貿通道。