新華社長春2月26日電（記者王磊）中國汽車協會發布的資料顯示，2024年1月，中國汽車產銷分別達到241萬輛和243輛9萬輛，同比增長51%2% 和 479%。一汽、東風、長安、比亞迪、吉利等中國主要汽車集團銷量繼續保持較高增長。 汽車市場的“良好開端”，為汽車行業全年的發展開了個好頭。
中國汽車市場連續15年位居世界第一，新能源汽車產銷連續9年位居世界第一，出口量創......新高去年
2月19日，工人在吉林省長春市一汽紅旗繁榮工廠**車間檢查車輛。 新華社記者張楠攝。
汽車工業是國民經濟的支柱產業，上下游產業鏈較長，帶動經濟能力強。 近年來，中國車企不斷迭代產品，價效比高得到了消費者的認可。 中國整車廠的產銷市場基礎較為廣闊，發展勢頭強勁，將為中國經濟發展提供有力支撐。
有人說中國車市太“量”了，車市原有秩序被打亂了，傳統車企與新車企的市場競爭“白熱化”，新能源汽車不斷擠壓燃油車市場份額，單車利潤持續下滑，有的甚至“虧錢賺錢”。
問題應該從兩方面來看待，正是這種“量”擁有技術的快速迭代和高價效比的產品，中國新能源汽車產業在世界上的“獨特發展”，以及中國車企在世界上的強大競爭力。
面對全球汽車產業的變革，中國汽車產業正牢牢把握電動化、智慧型化、網聯化的歷史機遇。
1月13日，江蘇連雲港港東方港分公司碼頭，大批汽車集結在港口準備裝貨（無人機**） 新華社（王春攝）。
中國汽車市場開局良好，釋放出中國汽車出口將繼續快速增長的訊號。 1月份，中國出口了44輛汽車3萬輛，同比增長47輛4%。多家車企出口增速較快，中國一汽1月海外銷量同比增長186%; 比亞迪1月出口同比增長247%5%……
可以預見，今年將有越來越多的海外消費者享受到中國汽車產品帶來的不一樣的出行體驗。
彩虹與風雨並存，機遇與挑戰並存。 近年來，許多中國車企不甘心做廉價車，頂住壓力面對困難，大力開拓海外高階市場，加快實施本土化戰略，比亞迪、奇瑞、上汽等車企產品在歐洲、東南亞、中東、拉美等地被越來越多的消費者所認可。
中國汽車市場的“良好開端”釋放了乙個訊號，表明中國市場的“磁力吸引力”仍然很強。
華晨寶馬投資100億元建設第六代動力電池專案，奧迪投資350多億元建設中國首個純電動汽車生產基地，大眾汽車集團於......年在德國總部外設立最大的研發中心中國目前，中國新能源汽車正逐步將先發優勢轉化為技術優勢、產業優勢和合作優勢，這為大眾、寶馬、賓士等汽車巨頭深化合作、拓展中國市場提供了新機遇。
1月26日，奧迪Q6 e-tron預量產車在吉林省長春市奧迪一汽新能源汽車車間下線，標誌著奧迪一汽新能源汽車預產正式啟動。 新華社記者徐暢攝。
敞開大門，中國車企正以開放的姿態與合作夥伴一起，深化資金、技術、產品、產業鏈等方面的合作，加快新能源汽車產業發展，牢牢掌握發展主動權，努力保持競爭優勢。
默默地滋潤東西。 隨著一系列“組合拳”加速實施，促進汽車工業發展和消費，我國經濟穩步復甦，汽車市場需求增長勢頭顯著。
新華社記者張健，高亢。