3月1日上午8點,李翔公布特大上市價格:5598。
雖然在廣州車展上,理想中的MEGA承諾60萬元,但網路上並沒有多少歡呼聲,甚至還有不少人質疑和嘲笑。
近日,有**發布了關於大鼎的詳細資訊,這款機型在72小時內,大鼎銷量達到3218,10297退訂,但這也可以說明預訂和預訂不一樣,定金是可以退的,如果確認了,如果你不滿意,也可以退貨,但是大鼎是正品。 不過,從某種意義上也可以看出,中國人對新能源汽車的看法。
有趣的是,網際網絡已經獲得了數千萬的理想投資引領潮流最近,它多次登上熱搜。
此前,不少網友發現,各直播間裡各式各樣的AJ潮流鞋、綠水鬼錶、大鵝羽絨服等,在領潮中全都搶不到200**。 結果,靈超被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制,但數百萬靈超使用者卻沒有在意這些,並在評論區留言:在靈超APP中購買的阿迪才200,經久耐用又好看,建議多來這樣的“惡意”!
不得不說,此舉究竟是企業的正常擴張,還是對藍海的搶占,我們還是要拭目以待。
說實話,這輛車還是有很多優點的,並不像很多網友說的那樣,是目前世界上最好的電動車,12分鐘可以跑500公里,最長可達710公里。 理想兆的空氣阻力係數是世界上最小的,空氣阻力為0215、100公里100公里用電量159度; 長5350mm、寬1965mm、高1850mm,軸距3300mm,超過第二排7系、第三排5系、第三排3791mm,7個寬敞舒適的座椅; 100公里的速度是55秒,標準四輪驅動。
李翔表示:“補能效率可與燃油車相媲美,造型新穎、風阻小、空間大、舒適的D級轎車,旗艦SUV安全、智慧型駕駛、智慧型駕駛,這些都可以體現在MEGA身上。 ”
不過,關於這個模型最大的爭議大概是造型,而對造型最嚴厲的評論就是“靈車”。 這種SUV難免會給人負面印象,無論如何,我們可以懷疑它的外觀,但你不能總是把它當成幽靈車吧?
當李翔向我們講述MEGA的外形設計理念時,他曾經質疑那些走保守路線的新能源MPV:“哪一款是Alpha的野種? “當然,人們也有自己的願景,他們不能把所有的MPV都當成Alpha,因為有些MPV還是像Alpha一樣很受歡迎,這種極端的營銷方式肯定會引起很大的反響。
撇開造型爭論不談,我認為它仍然有很多缺點和缺點。
以**為例,它只有5598萬,雖然比預售略低,但沒有太多驚喜,考慮到磷酸鐵鋰電池的**已經下降了不少,所以我覺得,49980,000應該是乙個不錯的**。
比如車上有5C快充站,但國內5C快充站很少,尤其是在一些二線小城市,所以理想的MEGA為了以最快的速度達到800V5C而放棄了前箱。
比如Mega前後左右都很寬敞,被認為是MPV中最好的,但是第二排過道很窄,最多兩個拳頭寬,一條大腿就夠了。
比如這款Mega的車身長度已經達到了5.3公尺以上,長度和寬度甚至都超過了賓士S級,可惜它沒有後跟,最大的缺點就是沒有後坐力,最大轉彎半徑只有635公尺,這個資料還可以,但比小鵬X9高一公尺。
而且,我覺得純電動+MPV,加上50多萬元的價格,決定了MEGA的銷量不會太好,很少有人會買家用MPV,但如果是全家出遊,就不會有SUV的高通行性。 這種在市場上並不流行的機型很勇敢,但乙個月賣不出一萬多臺是不可能的。