龍年才剛剛開始，讓汽車行業發生了震動，究其原因就是比亞迪的“榮耀版”發起了一場針對老牌合資車的戰爭，之前年輕人都在討論老車品牌，不僅價格最貴，油耗也高，現在討論的是比亞迪汽車， 不僅**低，開車成本低，通勤或回家也太划算了！
比亞迪的自信先到，居然挑戰合資車？ 這讓大家對比亞迪的年王炸彈產生了濃厚的興趣，原因是什麼呢？
首先，我們來看看2023年比亞迪汽車銷量，可以說是中國車企的歷史性突破，達到302萬輛，準確地說，3024417輛，可能很多人對此沒有概念，就這麼說吧，每3輛新能源汽車，就有1輛比亞迪， 如果是插電式混合動力新能源汽車，每2輛就是比亞迪，是時隔39年重奪中國車市銷量冠軍的中國車企，這是中國的比亞迪，也是震驚全球汽車品牌的中國車企，曾經不看好比亞迪的外資車企，如今都在仰望比亞迪！
2023年也是比亞迪經歷了歷史性的突破，成為全球車企NO：9，新能源汽車是銷量冠軍，我看到很多國外朋友在某個平台上購買新能源汽車，他們都選擇了比亞迪，而駕駛中國的新能源汽車就是中國人說的：面子！
70年來，比亞迪一直在努力發展，這麼多年，比亞迪為中國車企增添了光彩，也是中國車企第一次進入全球車企NO：10，這也是對於一家中國車企來說，比亞迪的銷量還在增長，相信用不了多久，排名就會提公升， 而那又不會是現在的NO：9，很有可能進入前5名，2023年302萬輛的年銷量也不吹噓，比亞迪已經第二次成為全球新能源銷量冠軍，而在2023年第四季度，比亞迪的純電動銷量也將超越特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍。
能讓比亞迪有這樣的戰績，這樣的自信，是比亞迪的主動，看到“全能冠軍比亞迪”的標籤，這讓很多車企羨慕不已！
值得驕傲的是，比亞迪不僅在國內市場蓬勃發展，而且在海外市場也大放異彩。 2023年，比亞迪年度出口同比增長334%，成為2023年全球出口銷售額前10大品牌中增幅最大的品牌。
如此驚人銷量的背後，比亞迪不斷自主研發和領先的技術，成為比亞迪成為全球銷量冠軍的重要武器。 目前，比亞迪已建立11個研究院和9萬多名工程師作為“科技魚塘”的基礎，累計研發投入超過1000億元，專利4項以上80,000 個專案。 2023年，比亞迪將陸續發布易四方、雲林、DMO等多項顛覆性技術，申請專利6700餘項，平均每個工作日27項專利; 2024年初，比亞迪將持續發布新能源汽車智慧型化發展新戰略——車聯智慧型化。
比亞迪此前的“油電同價”戰略，以及目前實施的“電價低於油價”戰略，把握產品定價的主動權，以及全產業鏈優勢和規模效應帶來的卓越成本控制能力，也是不可忽視的一環。 依託垂直整合的優勢，比亞迪目前的成本控制能力甚至領先於特斯拉。
比亞迪有著非常前瞻性的戰略眼光，也是冠軍銷售的重要組成部分。 隨著王朝、海洋、騰勢、陽旺、方程式豹多品牌矩陣的建立，比亞迪也迅速完成了從家居到豪華、從大眾化到個性化的全覆蓋，滿足市場和使用者多樣化的汽車需求。
隨著銷量的增加，比亞迪的國際聲望也在不斷上公升。
在2023年行業汽車十強榜單中，比亞迪的排名上公升2位至第6位。
在2023年《財富》世界500強榜單中，比亞迪的排名上公升224位至第212位。
在“2023全球品牌價值500強”榜單中，比亞迪排名上公升147位至第199位。
全球銷量冠軍的加持和品牌價值的穩步提公升，為比亞迪年初的“油炸王”和“電比油還低”的時代注入了強大的自信。 秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋PRO DM-i榮耀版等車型相繼推出，簡直就是一場榮耀又重磅之戰，毫無疑問，將加速國產車與合資燃油車的角色轉換。
除了針對中國市場推出針對性戰略外，比亞迪還將成為2024年歐洲盃期間首個亮相歐洲盃的新能源汽車品牌，以及首個與歐洲盃合作的中國汽車品牌。 如今，比亞迪的新能源汽車已進入全球78個國家和地區，未來將繼續拓展海外市場，為世界汽車油改電和中國汽車出海貢獻力量。
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