簡介：作為世界第四大人口大國，印度尼西亞長期以來一直未能發揮其潛力。
隨著全球化顯示出不可持續的跡象，那些渴望將製造業遷出中國的公司大多將目光投向印尼以外的地區
即使地緣政治緊張局勢迫使西方公司在中國以外尋找替代生產地點，印尼也不是乙個受歡迎的“加分選擇”。
印度尼西亞、印度和越南正在爭奪下乙個亞洲經濟中心蘋果最近選擇了印度，耐克將越南作為運動鞋的第一大生產商。
供應蘋果的印尼公司數量減少了一半，從2017年的四家減少到2022年的兩家，而印度則從四家飆公升至14家。
越南也非常成功，從樂高到美國半導體封裝公司等不同領域的西方製造公司都在越南擴大工業生產基地。
儘管印度尼西亞礦產豐富，但印度擁有龐大的勞動力市場但是，存在勞動力質量相對較低的問題
除大流行期間外，印度尼西亞每年都實現了約5%的經濟增長但印尼人並沒有經歷過出口導向型製造業的繁榮。
南韓和台灣等經濟體已成為製造業繁榮帶動的“亞洲四小龍”，印尼必須公升級其國內產業才能變得更具競爭力。
印度尼西亞超過三分之二的人口處於工作年齡，預計這種人口紅利將持續到2030年代。
印尼需要創造好的就業機會，大量的就業機會，否則大量年輕人在致富之前就會變老，因此很難趕上發達國家的生活水平。
將印尼5,500美元的人均GDP提高到接近南韓或中國的水平傳統的發展道路是雇用大量工人為全世界生產商品
一些經濟學家說，這種致富模式已經被打破，因為西方發達國家決心將更多的製造業留在國內。
而現在有先進的製造機械人，中國高效的生產方式讓任何後起之秀都難以競爭。
自戰爭開始以來，柬埔寨、越南和馬來西亞等東南亞國家經濟體的製造業比例有所上公升，而印度尼西亞則持續下降。
資料顯示，近年來在印尼的外國投資停滯不前，而且很大一部分外資集中在選礦，而不是勞動密集型製造業。
通常，公司來到印度尼西亞只是為了當地市場，儘管在道路和港口進行了大量投資，但物流成本遠高於許多其他發展中國家。
交通連通性對印尼的發展至關重要因為印度尼西亞由 17,000 個島嶼組成，分布在三個不同的時區首都耶加達正在下沉
自維多多兩年前宣布建設新首都以來，相關產業開始蓬勃發展，預計到2029年，新首都的人口將達到200萬。
印尼最近的放鬆管制方案受到投資者的歡迎，但對該國經商困難和該國官僚主義複雜性的看法仍然沒有改變。
同時，在電動汽車、動力電池和半導體等先進技術領域優先發展熟練的製造業工人稀缺。
長期以來，經濟學家一直認為印度尼西亞是一片充滿潛力的土地
龐大的青年人口為製造業的突破奠定了基礎，成千上萬的島嶼是旅遊天堂，肥沃的熱帶土壤使其成為主要的農業出口國，以及巨大的礦產資源。
20世紀80年代，工業化正式開始，印尼成為家具、服裝、玩具和鞋類等簡單商品的世界領先貿易國。
巴厘島是主要的旅遊景點，棕櫚油是印尼的主要出口產品，印尼是世界領先的鎳礦產來源。
所有這些，加上強勁的消費支出，使印度尼西亞躋身中等收入國家之列，超過了印度和越南。
但印度尼西亞的目標是到2045年，即獨立100周年，成為發達國家，而實現這一目標所需的經濟起飛尚未到來。
印尼財政部長表示，為了實現這一目標，印尼經濟必須以每年6-7%的速度增長，目前為5%。
製造業對印尼經濟的提振在2002年達到頂峰，然後由於國內動盪和中國的崛起而下降。
近60%的印度尼西亞工人在非正規部門工作例如，駕駛電單車計程車或擔任手推車供應商對印度尼西亞經濟的貢獻很小。
必須利用人口紅利，5%的經濟增長率只是曇花一現，印尼能否實現其潛力並抓住機遇還不得而知。
這些問題是印尼**候選人最關心的問題印尼的下一任囚犯**將於今年10月就職，不同的候選人給出了不同的方向。
然而，同樣的挑戰是如何加速經濟增長，讓印尼在時間耗盡之前擺脫中等收入陷阱，在他目前的任期內，佐科威一直專注於印尼礦產資源的工業化，開啟鎳加工熱潮，並為電動汽車行業提供原材料。
佐科威將希望寄託在頂級電池和電動汽車製造商的工廠投資上，這些製造商需要大量的印尼鎳，但這些投資遲遲沒有到位。
儘管向電動汽車公司供應鎳的熱潮使印度尼西亞成為世界上最大的鎳國但期待已久的特斯拉工廠還沒有到來
印尼的一位候選人承諾繼續推動佐科威的電動汽車計畫，並表示印尼還應該生產飛機和更多的火車。
“我們不希望我們的孩子永遠成為低工資的勞動者，相對於我們國家的潛力，這仍然被深深地誤解了，”他說。 ”
鎳是電動汽車電池的重要組成部分，高鎳電池的續航里程更高，印度尼西亞是迄今為止世界上最大的鎳生產國。
然而，森林砍伐和水汙染引起了環保主義者的注意，並給特斯拉等電動汽車製造商帶來了問題。