周四，拜登下令美國商務部調查中國電動汽車構成的所謂“安全威脅”。 追趕碳數認為，這很可能只是中美在電動汽車領域爭端的開始。
似乎只要想象力足夠豐富，任何商品，包括汽車和晶元，都可以成為工具，任何企業也可以製造各種藉口。
美國早期對中國高科技的打壓也是如此，從所謂的智財權開始，近兩年已經直奔主題。 它體現在光伏、鋰電池、新能源汽車等領域，出現了所謂的“雙反轉”。"涉疆"、"反規避"等等。
正是因為我們強，對手才會感到不安，所以對手會變成孟加拉人，用盡所有的招數。 自2018年中美戰爭以來，中國企業早已習慣了這一點。 但事實證明，以華為為代表的中國企業並沒有被打倒，反而變得越來越勇敢和強大。
如果我們走得更遠一點，西方列強不是每次都利用我們並要求他們在現代向我們提出的要求嗎？ 一開始他會找各種藉口，但最後連找藉口都懶得找，直接撕下了虛偽的外衣。 這並不奇怪，這是弄巧成拙。
歷史證明，外部環境越複雜，我們就越不能與世界隔絕。 相反，中國企業必須竭盡全力，用盡我們的智慧和智慧，生產製造最具價效比的產品，搶占全球市場，服務全球客戶，賺取全球利潤！
周四，拜登下令美國商務部調查他所謂的中國製造的電動汽車構成的“潛在威脅”。 這是美國全面打擊中國高科技產業以來採取的最重大舉措。
如果你想增加罪惡，總有乙個原因。
喬·拜登（Joe Biden）說這是“一次”。史無前例的行動確保來自中國等受關注國家的汽車不會損害我們的***
拜登在乙份宣告中警告說：“這些汽車與我們的手機、導航系統、關鍵基礎設施以及製造它們的公司相連。 這些車輛可以收集有關我們公民和基礎設施的敏感資料，並將這些資料傳送回中國“，而汽車本身可以”遠端訪問或禁用”。
只要想象力足夠豐富，任何商品都可以成為最好的。 那麼，你對在中國大街小巷跑來跑去的特斯拉有什麼看法呢？
目前，中國市場是特斯拉僅次於美國的第二大市場：近三年來，特斯拉在中國市場的銷量已經達到32個070,000 臺， 43980,000 和 6037萬輛，同比增長。 1% 和 373%。
同時，上海超級工廠也是特斯拉全球產能最高的生產中心。 2023 年全年，特斯拉在全球交付了 180 輛汽車860,000 臺，其中 94 臺所有70,000輛汽車均在上海超級工廠生產，該工廠佔特斯拉全球產量的一半以上。 值得一提的是，特斯拉的上海超級工廠是一家外商獨資企業，沒有中國企業作為股東。 2023年，中國出口的電動汽車中有近三分之一是在特斯拉的上海工廠生產的。
因此，從互惠的角度來看，所謂的“安全威脅”只不過是一種說辭和藉口。 中國電動汽車稱霸全球，讓歐美和日本的老牌汽車強國緊張，這才是本質。
白宮透露，現在說可能採取什麼行動還為時過早，並表示尚未決定是否禁止或限制中國的聯網汽車。
但無論如何，拜登的行為可能會為美國對中國生產的電動汽車採取各種不公平的**措施定下主基調。
拜登說：“中國決心決定汽車市場的未來，包括通過不公平的做法。 中國的政策可能會用他們的車輛淹沒我們的市場，給我們的市場帶來風險。 在我的任期內，我不會讓這種情況發生。 ”
美國商務部有權採取一系列措施，例如禁止交易或要求採取緩解措施，儘管這不包括關稅。 一些專家正在觀望拜登是否會調整時任川普對中國進口商品徵收的關稅，使中國公司更難在美國銷售電動汽車。
另一位美國**表示，華盛頓“絕不致力於禁止中國電動汽車”，並表示調查的重點是汽車中的技術，而不是實際的汽車。
汽車創新聯盟（Automotive Innovation Alliance）是乙個代表幾乎所有主要汽車製造商的組織，包括通用汽車（General Motors）、豐田（Toyota）、大眾汽車（Volkswagen）等，該組織表示，商務部應“與汽車行業密切合作，以確定任何行動的範圍”。
美國普遍認為，拜登的最新舉動符合美中在技術未來和未來技術方面的競爭更廣泛公升級。 雖然最引人注目的行動是針對半導體晶元、人工智慧和外國技術投資的，但美國最近似乎正在尋求關閉更多的“水龍頭”。
科羅拉多礦業學院賓夕法尼亞研究所所長摩根·巴茲利安（Morgan Bazilian）在給《外交政策》的一封電子郵件中寫道：“這似乎是中美之間正在進行的更廣泛戰爭的一部分。 網路和資料方面存在真正的安全威脅，但在我看來，主要驅動力是經濟戰
這些經濟問題不僅限於美國。 近幾個月來，對廉價中國製造的電動汽車湧入的擔憂也動搖了中國主要電動汽車市場之一的歐洲，甚至促使歐洲立法者對中國**涉嫌向國內電池製造商提供補貼展開調查。
歐洲人認為，中國的電動汽車正在削弱歐盟製造商的競爭力。 過去三年，中國的電動汽車出口量激增了851%，其中大部分已經進入歐洲市場。
中國電動汽車製造商一直將東南亞、中東和歐洲視為其最大的出口市場。 全球最大的電動汽車製造商比亞迪一再表示，它沒有計畫在美國市場銷售汽車。
事實上，美國對華出口額是中國對美國出口額的三倍。
中國***周五表示，中國汽車在世界範圍內受歡迎，不是因為“所謂的不公平做法”，而是因為它們在激烈的市場競爭中脫穎而出，具有技術創新。 中方敦促美方尊重市場經濟規律和公平競爭原則，停止誇大卓越理念，停止歧視性打壓中國企業，維護開放、公平、非歧視的營商環境。
中國乘用車協會秘書長崔東樹表示，在所有配備智慧型感測器的車輛中，對特定國家的汽車實施排他性限制是不公平的。
在**戰爭中採取積極行動，也是拜登討好選民並為競選活動服務的現實需要。 事實上，美國並不是中國電動汽車的重要市場，因為進入美國要面對275%的高進口關稅。 也就是說，這個話題在美國的政治辯論中已經多次出現。
拜登和他可能的共和黨對手、前唐納德·川普正在為11月的選舉做準備。 上個月，美國汽車工人聯合會（United Autoworkers）正式支援拜登競選連任，這是一次重大的政治勝利。 川普在競選活動中一直在抨擊拜登的電動汽車政策，以討好汽車工人。
事實上，拜登在周四的宣告中並沒有完全隱瞞他的政治動機。 “作為乙個**，我發誓要為依賴汽車行業就業的汽車工人和中產階級家庭做正確的事情，”他說。 “通過這一行動和其他行動，我們將確保美國工人在美國創造***的未來。 ”
上週，拜登向美國汽車工人聯合會發表講話並得到了其支援。 他聲稱，川普在任期內忽視了中國對電動汽車的推動，導致汽車行業失業。
例如，拜登說，“在川普擔任總統期間，美國各地失去了數以萬計的汽車工作崗位。 白宮統計資料顯示，在2017年1月至2021年1月期間，川普任期內，美國失去了87,000個汽車工作崗位，其中包括近9,000個製造業工作崗位。
根據美國勞工統計局的資料，拜登確實做得更好，創造了近 125,000 個汽車製造業工作崗位和 129,000 個汽車零售工作崗位。
反過來，川普抨擊了拜登旨在促進更廣泛接受電動汽車的綠色能源政策。 川普表示，拜登的政策將消除汽車製造業的工作崗位，因為無論如何，中國都會主導市場。
川普還指責美國汽車工人聯合會，稱它已經與汽車製造商達成協議，以確保向電動汽車世界的過渡。 他建議工人不要相信關於電動汽車的神話，並敦促他們退出工會。
“你不應該支付你的會費，因為他們把你賣到了地獄，”川普說。 ”
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