蔚來新品牌阿爾卑斯即將強勢亮相，旨在本土市場站穩腳跟，挑戰特斯拉。
蔚來汽車董事長李斌在最近的一次財報發布會上透露，公司2024年的核心戰略是推動阿爾派品牌的增長。 儘管蔚來去年淨虧損高達211億元，但公司沒有退縮，決心向新領域擴張。
蔚來全新代表作阿爾卑斯品牌計畫於今年第三季度正式亮相，第四季度開始大規模交付。 李斌表示，阿爾卑斯將擁有獨立的銷售網路，與蔚來品牌平行，但將共享部分售後系統和大部分換電站。 該戰略旨在降低運營成本並提高效率，同時保持品牌獨立性。
阿爾卑斯品牌專注於國內市場，並設定了20%以上的長期利潤目標。 它的首款車型將仿照特斯拉的Model Y，並聲稱成本比特斯拉低10%。 此外，阿爾卑斯還計畫推出一款針對大家庭的SUV車型，該車型目前處於開發階段，預計將於明年上市。 第三種模式也在開發中。
在當前激烈的汽車市場競爭中，阿爾卑斯品牌將銷售作為重中之重，計畫到今年年底建立不少於200家品牌銷售店。 這顯示了蔚來汽車獲得市場份額的強烈願望和決心。
然而，蔚來也面臨著巨大的財務壓力。 預計今年一季度營收為105億元至1100億元9億元，遠低於市場預期。 蔚來汽車去年下半年招募的3000多名銷售人員，必須為公司創造更多的現金流，然後才能啟動雙品牌銷售。 對於重資產行業的汽車企業來說，現金流的規模至關重要，是其可持續發展的基石。
中國汽車市場正在經歷一場史無前例的戰爭，各大車企紛紛降價。 僅在3月1日，奇瑞、長安啟源、智極等9家車企就宣布降價或限時打折。 比亞迪還推出了多款車型的“榮耀版”，以進一步探索混合動力產品的**。 合資車企也不甘示弱，大眾拉維達降價2%以上4萬元，小鵬G6降價2萬元或將持續到本月底。
然而，蔚來汽車堅持其主要品牌利潤率，不願意為了市場份額而犧牲利潤。 李斌明確表示，蔚來品牌不會推出比ET5更便宜的車型，但會堅持毛利導向。 這一戰略決策凸顯了蔚來對品牌價值和利潤率的承諾。
儘管面臨諸多挑戰，但蔚來仍有一些財務儲備。 蔚來汽車年末現金儲備（包括現金及短期及長期投資，不包括限制性現金）約為人民幣552億元。 資金在中東的到位，在一定程度上緩解了蔚來的現金流壓力。 但蔚來一年內到期借款98億元，應付**商戶的賬款297億元，應計費用和其他流動負債155億元，共計551億元，這還不包括130億元的長期借款。 因此，蔚來需要積極尋找新的增長點，在保持品牌價值和利潤率的同時，緩解財務壓力。
阿爾卑斯品牌的推出對蔚來汽車來說意義重大，有望成為蔚來汽車發展的關鍵一步。 然而，面對激烈的市場競爭和資金壓力，蔚來能否成功拓展新領域，保持穩定的品牌價值和利潤空間，還有待市場檢驗。